Licencat e shoferit, siguria, ndërveprimi i policisë dhe automjetet me qira
Driving në Azi mund të jetë një çështje e flokëve për të parë timers. Në qytetet e mëdha, rrugët e bllokuara dhe shoferët e shqetësuar zakonisht janë streset më të mëdha.
Në mjediset rurale, rreziqet rrugore mund të shkojnë nga kafshët e gjalla në urat e dëmtuara dhe kamionët me ngarkesa të gjata që drejtpërdrejt i largojnë njerëzit nga rrugët.
Por përkundër sfidave, mënyra juaj e transportit në masë të madhe rrit fleksibilitetin dhe aftësinë për të parë pamjet në skajet, ato që më së shpeshti janë të humbura nga udhëtarët e tjerë.
Avantazhet e ngasjes në Azi janë të qarta, duke supozuar që ju keni besim dhe përvojë të shtrydhni në rrugë!
Nëse ngasja në Azi nuk është për ju, ka më shumë se mundësi të mjaftueshme të transportit për të marrë rreth .
Cila është një leje për vozitje ndërkombëtare?
Lejet ndërkombëtare të vozitjes kanë të bëjnë me madhësinë e pasaportës dhe njihen në vende të ndryshme anembanë botës. Një IDP duhet të përdoret me një leje shoferi shoqërues nga vendi juaj për të qenë i vlefshëm, kështu që ju ende do të duhet të mbani kartën tuaj të licencës.
Forca primare e IDP është që ato të përkthehen në 10 ose më shumë gjuhë, duke siguruar një formë identifikimi që mund të lexohet nga policia kudo në botë. Kjo mund të jetë shumë e volitshme nëse duhet të lini pasaportën tuaj me agjensinë me qira dhe të përfshiheni në një aksident. Një polic mund të mos jetë në gjendje të lexojë dhe nuk do të kujdeset shumë për kartën e patentës së shoferit të lëshuar nga shteti juaj.
Për fat të keq, rregullat dhe zbatimi janë plotësisht të ngatërruar dhe në kundërshtim midis vendeve në Azi. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, konventat për PZHB-të kanë ndryshuar disa herë, duke shkaktuar disa vende që të refuzojnë zbatimin më të ri.
A keni nevojë për një leje për vozitje ndërkombëtare për Azinë?
Në Azi, shumë udhëtarë marrin me qira dhe përzënë skuterat pa asnjë lloj lejeje shoferi.
Nëse kërkoheni ose jo, shpesh është në gjendje të kapërcejnë policët (dhe nëse janë duke kërkuar ryshfet ). Për të marrë me qira një makinë, ju patjetër do të pyeteni për një licencë, megjithatë, ndonjëherë do të jetë e mjaftueshme dhënia e licencës nga vendi juaj.
Nëse zgjedhni të merrni një IDP vetëm për t'u siguruar, zbatoni të paktën gjashtë javë më parë. Për fat të mirë, marrja e PZHBJ-së është e lirë dhe nuk kërkon kalimin e një prove; ju do të duhet vetëm një patentë shoferi të vlefshëm në një vend pjesëmarrës së bashku me dy fotografi me madhësi të pasaportës.
Mosha minimale e drejtimit për shumicën e vendeve në Azi është 18 vjeç. Filipinet, Malajzia dhe Indonezia janë përjashtime.
Hierarkia drejtuese e drejtimit të rrugës
Ngasja në Azi, veçanërisht në vendet në zhvillim, përputhet me një hierarki jozyrtare të drejtpërdrejtë shumë të ndryshme nga ajo që pret udhëtar mesatar; kjo shkakton aksidente të shumta që përfshijnë vizitorë.
Modeli që ne ndjekim në Perëndim që i jep këmbësorëve të drejtën e udhëtimit me parazgjedhje, kryesisht për shkak se ata janë të butë dhe të zymtë ndryshe nga një automjet, është në thelb pasqyra e kundërta e "rregullave" në Azi.
Hierarkia e mbijetesës në rrugë në Azi ndjek një rregull bazë: sa më i madh që jeni, aq më shumë përparësi ju merrni. Mos mendoni se një makinë e madhe do t'ju japë ose do t'ju japë ndonjë lëshim të veçantë vetëm për shkak se jeni në një biçikletë apo skuter!
Hierarkia e drejtë e rrugës shkon si vijon: këmbësorët japin për biçikleta, të cilat japin për skuterët, të cilat i japin makinave, të cilat u japin taksitëve dhe shoferëve profesionistë, të cilët u japin SUV-ve, të cilat u japin autobusëve, të cilat u japin kamionëve.
Çfarë duhet të presësh gjatë udhëtimit në Azi
Rrugët e furishme në Azi mund të frikësojnë edhe shoferët e kalitur nga qytetet e mëdha në Perëndim. Rreziqet rrugore në vendet në zhvillim variojnë nga pula të gjalla në karrocat e ushqimit rrugor dhe klientët e tyre u ulën në stolitë plastike. Sinjalet e trafikut shpesh injorohen krejt, dhe shikoni për ata shoferë të përcaktuar tuk-tuk !
- Prerja e automjeteve të tjera është mjaft normë. Nëse lëshoni më shumë se një këmbë hapësirë midis vetes dhe automjetit para jush, prisni që dikush të shtrydh!
- Shenjat dhe sinjalet e kontrollit të trafikut janë injoruar kryesisht në shumë vende. Mos supozoni që ju jeni të qartë për të kaluar një kryqëzim thjesht sepse drita juaj është e gjelbër.
- Në Tajlandë, shumë sinjale trafiku kanë një kohëmatës numërimi për ndryshimin e ardhshëm të dritës. Me kalimin e kohëmatës, prisni një rritje të automjeteve që përpiqen të kalojnë nëpër sekondën e fundit.
- Rrethrrotullimet janë norma në vende të tilla si Vietnami. Rrugët rrallëherë janë vërejtur, dhe rrethrrotullimet bëhen të bllokuara me motoçikleta; t'i afroheni me kujdes.
- Rregullat e kursimit të fytyrës shpesh aplikohen në skenarë gjatë ngasjes në Azi; të jetë i njohur.
- Gjobat për shkeljen e shkeljeve dhe shkeljet, qofshin të ligjshme apo jo, shpesh paguhen në vend të punonjësve të policisë.
- Shoferët e taksive dhe shoferët e tjerë që fitojnë jetesën në rrugë shpesh janë në ngutjen më të madhe. Në përgjithësi u jepni atyre rrugën e duhur, nëse ata nuk e kanë marrë tashmë me forcë!
Marrja me qira e automjeteve në Azi
Gjetja e veturave dhe motorëve për të marrë me qira në Azi është rrallë problem. Të paktën në qytetet më të mëdha dhe në zonat turistike të njohura, do të njihni shumë zinxhirë të njohur të makinave me qira. Në disa vende, vetëm agjencitë me qira janë të vendosura jashtë qytetit nga aeroporti.
Mundohuni të shmangni marrjen me qira nga individë të cilët thjesht janë duke kërkuar të marrin me qira skuterat e tyre personale ose makinat për ditën. Jo vetëm që nuk do të mbuloheni për ndonjë problem mekanike, ekziston një mashtrim në Vietnam, në të cilin motoçikleta ndiqet dhe pastaj dëmtohet ose vjedhjet qëllimisht nga individi!
Çfarë duhet të bëni nëse jeni duke u zhvendosur në Azi
Duke supozuar se nuk ka pasur ndonjë aksident dhe askush nuk është plagosur, trajtimi i një paralajmërimi ose citimi nuk duhet të jetë një punë e madhe. Për më mirë ose më keq, gjobat zakonisht paguhen në vend tek oficeri në para të gatshme. Së paku nuk do të keni nevojë të merreni me burokracinë ose të gjeni se ku do të paguani një gjobë më vonë.
Qëndroni të qetë, fikni motorin tuaj dhe jeni veçanërisht mirësjellës ndaj oficerit të policisë. Për të parandaluar një humbje të mundshme të fytyrës mbi aftësinë për të komunikuar , keni një formë identifikimi të dobishëm menjëherë.
Argumenti për të qenë i tërhequr është një mënyrë e sigurt për ta kthyer një paralajmërim të mundshëm në një gjobë të garantuar, ose më keq. Zyrtarët e uniformuar kërkojnë respekt - dhe shpesh kanë frikë nga vendet në zhvillim - kështu që nuk i bëjnë gjërat më keq duke vepruar si pjesë e një turisti të privilegjuar.
Nëse kërkohet të paguani, kërkoni një faturë; ju nuk do të merrni gjithmonë një. Policia shpesh punon në skuadra dhe ju mund të ndaleni përsëri vetëm në rrugë.
Nëse zorra juaj ndjen një përhapje mashtrimi, di se si të veprosh më së miri me korrupsionin e policisë në Azi .
Masat paraprake për shoferët e motoçikletave në Azi
Marrja me qira e skuterëve dhe motorëve të vegjël është një mënyrë e shkëlqyer për të parë pamjet e shpërndara nëpër zonat turistike në Azinë Juglindore.
Për fat të keq, shumë udhëtarët gjithashtu përfundojnë duke lënë lëkurën prapa në rrugët midis pamjeve. Kështu që shumë turistë rrëzojnë skuterët në Tajlandë se plagët e rëna të rrugëve janë konsideruar "tatuazhe tailandeze", një rit të kalimit për backpackers .
- Edhe një rrëzim i vogël i motoçikletave në ishuj mund t'ju mbajë nga uji për pjesën tjetër të udhëtimit tuaj, kur plagët shërohen. Dyqanet me qira të motoçikletave bëjnë pjesën më të madhe të fitimit të tyre duke penalizuar shoferët për dëmtime - mos u bëni viktimë!
- Shumica e dyqaneve me qira të motoçikletave do të kërkojnë të mbajnë pasaportën tuaj. Në raste të rralla mund të jepni një fotokopje dhe një depozitë të parave të gatshme në vend.
- Nëse një dyqan me qira mban pasaportën tuaj, sigurohuni që të keni një fotokopje të dorës për të treguar në pikat e kontrollit të policisë kur kërkohet.
- Veshja e një përkrenare është padyshim gjëja e duhur për të bërë. Edhe në vendet ku vendasit i shmangen ligjeve për helmetë, mund të ndaloheni - dhe të gjobiteni - për të mos i veshur tuajat. Disa vende janë më strikte se të tjerat; policia në Bali dashuron të bllokojë turistët për mosmbajtjen e helmetave të tyre.
- Shumë kontrata qiraje kanë kufizime për shkak të kufizimeve të sigurimeve. Për shembull, disa dyqane në Chiang Mai nuk u lejojnë klientëve të përzënë në Pai - një itinerar popullor motorbiking në Tajlandë .
- Scooters kanë një gamë të karburantit të kufizuar dhe janë të destinuara kryesisht për të marrë rreth një lokal. Kur ngasin distanca të gjata, mos gjithmonë supozoni se mund të ndaloni karburantin e ardhshëm - nuk ka garanci!
- Gomat e sheshta janë një dukuri mjaft e zakonshme, veçanërisht në rrugët e ashpra të Azisë Juglindore. Për fat të mirë, një gomë e sheshtë zakonisht mund të zëvendësohet për nën 5 dollarë amerikanë.
- Mënyra se si karburanti është i caktuar dhe i shitur ndryshon nga vendi në vend. Dihet paraprakisht se çfarë lloji kërkon skuterja juaj dhe si ta pyesni atë. Etiketat e karburantit mund të bazohen në përmbajtjen e oktanës dhe etanolit.
- Nëse jeni i përfshirë në një aksident të vogël, ju ndoshta jeni më mirë të gjeni një mekanik dhe paguani vetë për riparime të thjeshta (p.sh., pasqyrat e thyera, mbërthimet e lëkura, etj.). Agjencitë me qira do të kuptojnë me sa duket një markup premium për çdo riparim.