Imagjinoni nëse çdo linjë ajrore ka përdorur një sistem rezervë për të shpërndarë informacionin e fluturimit, në vend të sistemeve të njohura globale të shpërndarjes (GDS). Individët dhe profesionistët e udhëtimit do të duhet të krahasojnë kostot e fluturimit në çdo faqe interneti të rezervimit ose të telefonojnë çdo linjë ajrore veç e veç. Kjo do ta bënte procedurën e krahasimit të çmimeve një praktikë konsumuese dhe humbëse.
Fluturimet e American Airlines nuk mund të gjenden më në faqet e internetit të Expedia ose Orbitz, ose ndonjë faqe të mundësuar nga Orbitz.
Këto janë dy nga shumë vende të shpërndarjes së linjave ajrore që konsumatorët mund ta krahasojnë dhe flasin fluturimet që zgjedhin. Secili nuk ka ardhur në një marrëveshje me American Airlines për një kontratë të re për të shpërndarë produktin e American Airlines.
Amerikanët sugjerojnë që kompanitë e shpërndarjes të fillojnë përdorimin e Direct Connect, të mundësuar nga Farelogix. Profesionistët e udhëtimit e shohin këtë koncept alternativ se duhet të përdorin një sistem të veçantë për rezervimet e kompanisë amerikane, eventualisht komplimentuar në bazë të gjykimit për kompaninë e menaxhimit të udhëtimeve. Pastaj kompanitë e udhëtimit do të akuzoheshin për të pasur sistemin e drejtpërdrejtë Connect, në afat të gjatë, duke paguar kështu mundësinë për të shitur fluturimet amerikane.
Amerikan mbron programin e tyre, duke thënë se www.aa.com, është vendi më i mirë për të kërkuar dhe fluturime rezervë mbi amerikanët. Ata pretendojnë se kanë çmimet më të ulta të American Airlines dhe nuk kanë tarifa prenotimesh online. Ata sugjerojnë se do të bëjë pagesa ndihmëse, të tilla si tarifat me prioritet dhe vakt më të lehtë për t'u ndjekur për udhëtimin e biznesit.
Ata gjithashtu shtojnë se fluturimet ende mund të rezervohen në vende të tjera të shpërndarjes, plus agjencitë e udhëtimit në mbarë botën. Por, për sa kohë?
Ndërsa profesionistët e udhëtimit janë të vetëdijshëm, Southwest Airlines nuk janë të disponueshëm në shumicën e sistemeve për rezervimin e rezervimeve. Megjithatë, ata nuk negociojnë me kompanitë e shpërndarjes për të shitur produktin e tyre.
Për pjesën më të madhe, Jugperëndimi është i pavarur dhe qëndron në vetvete, sa i përket metodave të shpërndarjes.
Çfarë bën kjo për të bërë krahasimin e kostos për konsumatorët, prandaj si ndikon kjo në udhëtimin ajror për të ardhmen? Brent Blake, bashkë-kryetar i "All About Travel", Misioni i KS, komenton se "Lidhja e drejtpërdrejtë është një copëzim i një procesi aktualisht shumë efikas. Sipas mendimit tonë, Direct Connect do të shtojë kostot në këtë proces". Nëse çdo kompani ajrore vendos të përdorë një sistem tjetër dhe të paguajë që produkti i tyre të shitet, atëherë kompanitë e udhëtimit mund t'u duhet t'i përcjellin shpenzimet e tyre udhëtarëve, duke ngritur kështu çmimin e fluturimeve.
Ndërsa linjat ajrore janë të gjitha në një sistem të shpërndarjes, agjencitë dhe kompanitë e menaxhimit të udhëtimeve janë në gjendje të ofrojnë raporte krahasimi mbi shpenzimet e udhëtimit për llogaritë e tyre të biznesit. Rezervimet e rezervave në disa uebfaqe të linjave ajrore duhet të bëjnë përcjelljen e çmimeve të linjave ajrore dhe pagesat ndihmëse të vështira për bizneset duke mbajtur një vështrim të afërt për shpenzimet e udhëtimit.
Kontratat për sistemet globale të shpërndarjes, Worldspan dhe Sabre, do të zgjerohen së shpejti këtë vit. Çfarë do të ndodhë me fluturimet amerikane dhe tarifat ajrore në ato sisteme? A nuk do të ofrohet amerikan edhe në ato sisteme, nëse nuk mund të bëhet një marrëveshje?
Çfarë ndodh nëse linjat ajrore të tjera vendosin të bashkohen me amerikanët? Kjo mund të jetë lajmja më e madhe e industrisë së udhëtimeve në Shtetet e Bashkuara dhe më gjerë, që nga heqja e komisioneve të agjencive të udhëtimit. Ekziston edhe mundësia që më shumë konsumatorë të fillojnë duke u mbështetur në agjentët e udhëtimit për të gjetur fluturimet më të mira. Kjo do të mbetet për t'u parë.
Megjithëse kjo është një pengesë e madhe për agjencitë e udhëtimit dhe kompanitë e tjera të menaxhimit të udhëtimeve, agjencitë e udhëtimit, duke pasur frikë nga rezultati për konsumatorët, janë të gatshëm të qëndrojnë në tokë dhe të mbrojnë veten dhe konsumatorët. Pozicionet dhe dilemat për shpërndarjen e linjave ajrore mund të përshkallëzohen së shpejti.