Më shumë konsolidim ajror
Vetëm kur ju menduat se konsolidimi i linjave ajrore të SHBA-së ka mbaruar - pasi US Airways dhe American Airlines përfunduan bashkimin e tyre në 2015 - u njoftua zyrtarisht një marrëveshje e re. Të dy kompanitë Alaska Airlines me bazë në Seattle dhe JetBlue Airways me bazë në Nju Jork shprehën interes në blerjen e Virgin America me bazë në San Francisko. Por Alaska Airlines fitoi me një propozim për të paguar 2,6 miliardë dollarë për Virgjërën e Amerikës .
Në njoftimin e saj për marrëveshjen, Alaska Airlines tha se blerja e saj nga Virgin America do t'i japë një prani të zgjeruar të Bregut Perëndimor, një bazë më të madhe të konsumatorëve dhe një platformë të zgjeruar për rritje.
Bashkimi martohet me qendrën e Kalasë së Alaskës në Seattle dhe dominimin në veriperëndim të Paqësorit dhe shtetin e Alaskës me bazën e fortë të Virgin America në Kaliforni. Marrëveshja do të lejojë Alaska Airlines të marrë një pjesë më të madhe të më shumë se 175,000 pasagjerë të përditshëm që fluturojnë brenda dhe jashtë aeroporteve të Kalifornisë, duke përfshirë San Francisco International dhe Los Angeles International.
Konsumatorët në Virgin America do të shohin fluturime të zgjeruara në tregjet në rritje dhe të rëndësishme të teknologjisë në Silicon Valley dhe Seattle. Një tjetër përfitim i marrëveshjes është se transportuesi mund të përdorë lidhjet e shpeshta të Alaska Airlines me partnerët ndërkombëtarë të linjave ajrore që dalin nga aeroportet e Seattle-Tacoma International, San Francisco dhe Los Angeles. Udhëtarët gjithashtu mund të përfitojnë nga më shumë fluturime në tregjet e rëndësishme të biznesit në Bregun Lindor në aeroportet e kontrolluara me lojëra elektronike, si Aeroporti Kombëtar i Ronald Reagan Washington, Aeroporti Ndërkombëtar John F. Kennedy dhe Aeroporti LaGuardia .
Virgjinia Amerikane filloi fillimisht si ideja e themeluesit të Virgin Atlantic, Sir Richard Branson në 2004. Ai donte të sjellë markën Virgin në Shtetet e Bashkuara dhe propozoi krijimin e linjës ajrore Virgin USA Por transportuesi i propozuar u përplas në telashe pasi u pyetën se kush mbante aksionet e shumicës së pronësisë.
Ligji i SHBA ndalon investitorët e huaj të mbajnë më shumë se 25 për qind të një bartësi me bazë në SHBA. gjithashtu kishte vështirësi në gjetjen e investitorëve amerikanë.
Për të marrë dhe drejtimin e linjave ajrore, drejtuesit e Virgin America ristrukturuan kompaninë ku aksionet me të drejtë vote u mbajtën nga një besim i miratuar nga Departamenti Amerikan i Transportit. Ata gjithashtu ranë dakord se vetëm dy anëtarë të bordit do të vinin nga Grupi Virgjëror i kontrolluar nga Branson.
Virgin America njoftoi urdhrat për aeroplanët e fluturimeve të fluturimit Airbus A320 për flotën e saj dhe filloi të fluturonte në gusht 2007. Pasi filloi të fluturonte, ajo u bë shumë e njohur me udhëtarët, pavarësisht se nuk kishte një rrjet të madh rrugësh ose frekuenca ditore fluturimi.
Linja ajrore ishte inovative kur erdhi në përvojën e pasagjerëve, duke u bërë transportuesi i parë i SHBA për të ofruar Wi-Fi në çdo fluturim. Shërbimet e tjera në bord përfshijnë priza standarde dhe USB në çdo vend, vend-në-vend chat dhe shpërndarjen e ushqimit / pijeve, gustator dhe ushqim artizanal dhe snacks, ndriçim groovy humor dhe Red, sistemin e tij argëtuese inflight shfaqur filma, TV jetojnë, lojëra dhe një bibliotekë muzikore. Pasagjerët kanë qasje në tre kabina: Main, Main Select dhe First Class. Klasa kryesore Zgjidhni udhëtarët merrni gjashtë inç më shumë të legroom, konviktit të hershme dhe ushqim dhe pije falas të zgjedhur.
Të dy linjat ajrore janë lavdëruar për shërbimin e tyre të udhëtarëve. Virgin America është votuar si "Best Airline Vendore" në të dyja çmimet më të mira të botës së udhëtimit + Leisure dhe çmimet e Readers 'Choice të Conde Nast Traveler për tetë vitet e fundit. Dhe Alaska Airlines është renditur "Më i madhi në Kënaqësinë e Klientëve midis Transportuesve Tradicionalë" nga JD Power për tetë vjet që ka, dhe është renditur numër një për performancën në kohë gjashtë vjet rresht nga FlightStats.
Linja ajrore e kombinuar do të ketë 1,200 fluturime ditore nga shpërndarës në Seattle, San Francisco, Los Anxheles, Anchorage, Alaska dhe Portland, Oregon. Flota do të përbëhet nga rreth 280 avionë, përfshirë avionët rajonalë.
Linja ajrore e kombinuar do të mbetet e bazuar në selinë qendrore të Seattle të Alaska Airlines. të udhëhequr nga CEO Bradley Tilden dhe ekipi i tij udhëheqës.
CEO i Virgin America, David Cush do të bashkëjetojë me një ekip tranzicioni që do të zhvillojë një plan integrues. Bashkimi, i miratuar unanimisht nga të dy bordet, do të varet nga marrja e lejeve rregullatore, miratimi nga aksionerët e Virgin America; transaksioni pritet të përfundojë jo më vonë se 1 Janari 2017.