Historia e Prodhuesit
Airbus dhe Boeing janë prodhuesit më të mëdhenj të avionëve në botë. Historia e Boeing kthehet në fillim të shekullit të 20-të në ditët e para të aviacionit. Por Airbus është shumë më i ri, duke e bërë ngjitjen e saj edhe më mbresëlënëse.
Në një takim në korrik 1967, ministrat nga Franca, Gjermania dhe Britania u pajtuan "të marrin masat e duhura për zhvillimin e përbashkët dhe prodhimin e një aeroplani". Ky veprim u bë pasi të tre vendet kuptuan se pa një program të përbashkët të zhvillimit të avionëve dhe prodhimit, Evropa do të linte mbrapa në prag të amerikanëve, të cilët dominonin industrinë.
Më 29 maj 1969, në Paris Air Show, ministri francez i transportit Jean Chamant u ul me ministrin e ekonomisë gjermane Karl Schiller në modelin e një kabinës të një avioni të ri dhe nënshkroi një marrëveshje që zyrtarisht filloi A300, binjaku i parë në botë - aeroplanin e pasagjerëve të gjerë të pasagjerëve dhe fillimin formal të programit Airbus.
Krijimi formal i Airbus ndodhi më 18 dhjetor 1970, kur Airbus Industrie u krijua zyrtarisht me partnerët Aerospatiale të Francës dhe Deutsche Airbus të Gjermanisë, fillimisht me qendër në Paris dhe më pas duke u zhvendosur në Toulouse.
Fluturimi i parë i A300 u zhvillua në Toulouse më 28 tetor 1972. Kompania e bindi ish-astronautin Apollo, Frank Borman, CEO i Eastern Airlines për të marrë katër A300 "me qira" për gjashtë muaj dhe më pas të vendosë nëse do të blejë.
Pas gjyqit gjashtëmujor, Borman urdhëroi 23 A300B4s me nëntë opsione në mars 1978, kontrata e parë e nënshkruar nga Airbus me një klient amerikan.
Kjo u pasua me më shumë urdhra dhe deri në fund të dekadës, Airbus tha se kishte dërguar 81 A300 në 14 kompani ajrore, duke shërbyer 100 qytete të ndryshme në 43 vende.
Kompania e shikonte ndërtimin e një binjake të vetme për të konkurruar me Boeing 737 të suksesshëm. Në qershor të vitit 1981 në Air Show të Parisit, Air France dha programin A320 një rritje të madhe me një urdhër 25, së bashku me 25 opsione, duke u nisur zyrtarisht deri në mars 1984.
Në ditën e nisjes së A320, Airbus njoftoi më shumë se 80 urdhra të fortë nga pesë klientë të nisur - Caledonian britanik, Air France, Air Inter, Cyprus Airways dhe Inex Adria e Jugosllavisë së atëhershme. gjithashtu arriti të fitonte një urdhër nga konsumatori i dytë i tij, Pan Am.
Airbus pastaj u zhvendos për të ndërtuar avionin A330 me avionë të mesëm me afat të gjatë dhe me më shumë distancë A340 me katër motorë; të dy u nisën në qershor të vitit 1987. Më pas, në mars të vitit 1993, Airbus kishte fluturimin e parë të një anijeje të vetme të vetme, avioni me dy motorë A321, një konkurrent në 757 të Boeing. Tre muaj më vonë, prodhuesi filloi A319 me 124 vend, pastaj pak vite më vonë, u lançua A318 me 107 vende.
Në qershor të vitit 1994, Airbus njoftoi planet për të ndërtuar pasagjerët më të mëdhenj të udhëtarëve në botë, të cilët mund të mbanin 525 vetë në një konfigurim tre-klasik - dyfishin e pasagjerëve Airbus A380. Më 19 dhjetor 2000, Airbus zyrtarisht nisi avionin jumbo, me 50 urdhra të fortë dhe 42 opsione nga gjashtë nga operatorët më të mëdhenj në botë - Air France, Emirates, Korporata Ndërkombëtare e Qirasë Financiare, Qantas, Singapore Airlines dhe Virgin Atlantic.
Fluturimi i parë i A380 u zhvillua në Toulouse më 27 prill 2005, për një fluturim që zgjati tre orë dhe 54 minuta. Aeroplani hyri në shërbim komercial më 25 tetor 2007 në Singapore Airlines.
Më 10 dhjetor 2004, bordi i Airbus dha dritën jeshile për të lançuar A350 të ri, të dizajnuara për të konkurruar me Boeing 777 dhe 787. Por kjo ishte një sfidë për të sjellë avionin në treg. A350 fillimisht ishte projektuar për të plotësuar linjat ajrore A330-200 dhe A330-300 të Airbus.
Pas një redesign për të adresuar shqetësimet e konsumatorëve, Airbus filloi të rinovuar A350 XWB (extra widebody) më 1 dhjetor 2006.
Në mars 2007, Finnair ishte linja ajrore e parë për të porositur A350 XWB. Ky rend u pasua nga urdhra dhe angazhime nga kompanitë ajrore dhe kompanitë e leasing-ut në Evropë, Lindjen e Mesme, Afrikë, Azi-Paqësor, si dhe në Amerikën Veriore dhe Jugore - së bashku me klientët e nisjes Qatar Airways. Programi i testimit dhe certifikimit për A350 XWB filloi me shpejtësi të plotë më 14 qershor 2013. kur modeli i parë zhvilloi fluturimin e tij nga fluturimi i Toulouse-Blagnac në Francë.
Ndër pikat kryesore në 2014 ishte dorëzimi i parë i A350 XWB për Qatar Airways, fluturimi i avionit të avionit Airbus A320neo (opsioni i ri i motorëve) dhe nisja e versionit A330neo gjatë Farnborough Airshow të Londrës.
Gjatë manifestimit ajror të Parisit 2015, Airbus fitoi 57 miliardë dollarë biznesi për një total prej 421 avionësh - urdhra të firmës për 124 aeroplanë me vlerë 16.3 miliardë dollarë dhe angazhime për 297 aeroplanë me vlerë 40.7 miliardë dollarë. Deri më 30 qershor 2015, prodhuesi francez ka 816 urdhra për familjen A300 / 310, 11.804 urdhra për familjen A320, 2.628 urdhra për familjen A330 / A340 / A350 XWB dhe 317 urdhra për A380, për një total prej 15 , 619 avionë.
Historia mirësjellje e Airbus