Golden Gate Bridge - Informacione për vizitorët
Golden Gate Bridge Pikat e Vista
Këto janë dy spote më vizitorët e Golden Gate Bridge pëlqen të shkojnë më shumë:
South (San Francisco Side) Pika Vista: Hapësira e parkimit janë pothuajse gjithmonë të mbushura, hapësira janë matur dhe nëse e leni skuterin të skadojë, do të paguani një gjobë që mund të kushtojë sa një vakt në një restorant shumë të mirë. Ju do të gjeni banjot, një dyqan dhuratash, kafene dhe një ekspozitë që tregon seksion kryq të një kablli.
Nëse gjeni këtë parkim të plotë ose nëse dëshironi të shpenzoni më shumë kohë sesa do të lejojnë matësit, provoni këto opsione:
- Largohuni nga pjesa e matur dhe largoni nga Lincoln. Ju do të gjeni një shumë zhavorrash një distancë të shkurtër larg në të majtën tuaj. Nëse po i afrohesh Presidio-s në Lincoln, pjesa tjetër ndodhet përballë shtëpive dykatëshe që dikur ishin lagjet e oficerit të Presidio-s.
- Fundjavë dhe festat VETEM, ju do të gjeni parkim më të paguar në një shumë afër satelit në anën jugperëndimore të urës. Prej atje, ecni drejt urës dhe përmes nënkalimit për të arritur në pikën e vështrimit.
Veri (Marin Side) Vista Point: Parkimi është i lirë deri në katër orë dhe ka tualete. Kjo pjesë është e arritshme vetëm nga US 101 në veri dhe nëse kaloni nëpër urë dhe planifikoni të shkoni përsëri në San Francisko, do të paguani një taksë. Kabinat e pagesave janë të gjitha elektronike, prandaj nuk është aq e lehtë sa të nxjerrësh para.
Zbuloni se si të paguani në Udhëzuesin e Tollës së Urës së Artë të Portës , e cila është shkruar me vizitorët jashtë qytetit.
Skena nga Ura e Artë e Portës
Gëzoni disa nga fotografitë tona më të mira në këtë Golden Tour Photo Tour të Artë dhe shikoni në të gjitha vendet ku gjeni një pamje të mirë të Ura e Artë e Portës .
Përjetimi i Urës së Artë
Ecni mbi Urën e Artë të Portës nëse mundeni.
Ju nuk mund të vlerësoni me të vërtetë madhësinë dhe lartësinë nëse nuk keni ecur në të, të paktën pak. Në mes të fushës, ju qëndroni 220 metra mbi sipërfaqen e ujit dhe anijet që kalojnë më poshtë duken si lodra të vogla. Distanca nga pika e parë në tjetrën është 1.7 milje, një udhëtim i rrumbullakët argëtues nëse je në të, por edhe një shëtitje e shkurtër do të jetë interesante.
Këmbësorët lejohen vetëm në anën lindore (në anën e qytetit) trotuar, gjatë orëve të ditës. Qentë janë të lejuar për aq kohë sa ata janë në një zinxhir në çdo kohë, por blades rul patina dhe skateboards nuk janë.
Udhëzime të udhëhequra: Shumë operatorë turistikë të San Franciskos përfshijnë Ura e Artë në itineraret e tyre të turneut, por shumica lejojnë vetëm disa minuta për të dalë në pikën e jugut. Udhëzimet e qytetit ofrojnë turne të rregullt dhe të lirë në këmbë. Shëtisni me ta dhe mësoni se kush e ka quajtur atë, se si struktura mashtroi ligjin e betonit dhe çelikut dhe çfarë anëtarësh të klubit Halfway to Hell regjistroheshin për t'u bashkuar me të.
Edhe nëse nuk e merrni atë turne udhëzues, mund të dëshironi të mësoni më shumë për historikun e Urës së Artë të Portës dhe të gjeni disa nga faktet më interesante në lidhje me të.
rishikim
Ne vlerësojmë Golden Gate Bridge 5 yje nga 5. Kjo është një portreti portreti San Francisko dhe një nga hapësirat më të bukura të botës.
Për të marrë maksimumin prej tij, shkoni për një shëtitje në mënyrë që të vlerësoni plotësisht madhësinë e arritjeve inxhinierike.
detalet
Ura e Artë e Portës është e hapur për trafikun e automjeteve dhe biçikletave 24 orë në ditë dhe këmbësorëve gjatë orëve të ditës. Ka një taksë për të përzënë në të, por vetëm në drejtimin në jug.
Lejo gjysmë ore për të vizituar një nga pikat e vështrimit, një orë ose më shumë nëse ecni në të
Ura është veçanërisht e bukur në një ditë me diell pa erë. Në mëngjes, pjesa lindore do të jetë mirë e ndezur. Mjegullat mund ta zhdukin gati.
Arritja në urën e portës së Artë
Ju mund të shihni Ura e Artë e Portës nga shumë pika në San Francisko, por nëse doni të merrni një vështrim më të afërt, ka shumë mënyra për ta bërë këtë.
Golden Gate Bridge nga Automobile: Ndiqni shenjat nga kudo në qytet, duke marrë Lombard Street (US Hwy 101) në perëndim.
Për të arritur pikën jugore, merrni daljen e shënuar "Fundi i fundit SF", pak para se të shkoni në kabinat e pagesave. Ju mund të shmangni trafikun e zënë duke marrë Lincoln Avenue përmes Presidio.
Golden Gate Bridge by Trolley: "Hop On Hop Off" i qytetit "Sightseeing" ndalon këtu autobusët dykatëshe, si dhe pamjet e tjera. Shërbime të tjera të ngjashme nuk ndalen në shumë vende ose ofrojnë aq shumë fleksibilitet.
Golden Gate Bridge me autobus: 28 dhe 29 autobusë të San Francisco Muni shkojnë në anën jugore. Shikoni hartën e Sistemit Muni për të planifikuar udhëtimin tuaj.
Ura e portës së Artë me biçikletë: Biçikletat mund të përdorin urën e portës së Artë 24 orë në ditë, por cila trotuarë ata lejohen të ndryshojnë, me anën perëndimore (oqean) që është më e zakonshme. Ju mund të gjeni disa kompani me qira biçikleta rreth skelës së Fisherman's, dhe shumica do t'ju japë një hartë dhe udhëzime se si të biçikletë nëpër urë të Sausalito dhe të kthehen me traget.
E vërtetë "Porta e Artë" është ngushtica që përfshin urën. Ishte quajtur së pari "Chrysopylae", që do të thotë "portë e artë", nga kapiteni John C. Fremont në 1846.
Pamje të urës së portës së Artë
Nëse dëshironi disa fotografi për të shkuar me faktet tuaja, hidhni një sy në disa nga fotot tona më të mira .
Fakte Fakti: Sa e Madhe?
Ura e Portës së Artë ishte hapësira më e gjatë në botë që prej përfundimit të saj në vitin 1937 derisa Ura Verrazano Narrows u ndërtua në Nju Jork më 1964.
Sot, ajo ende ka hapësirën e nëntë-më të gjatë të pezullimit në botë. Disa fakte të Golden Gate Bridge për të ilustruar përmasat e saj:
- Gjatësia totale: Përfshirja e qasjeve, 1.7 milje (8.981 metra ose 2.737 m)
- Hapësira e mesme: 4,200 metra (1,966 m).
- Gjerësia: 90 metra (27 m)
- Pastrimi mbi ujin e lartë (mesatare): 220 metra (67 m)
- Pesha e përgjithshme kur është ndërtuar: 894,500 ton (811,500,000 kg)
- Pesha e përgjithshme sot: 887,000 ton (804,700,000 kg). Pesha e reduktuar për shkak të materialit të ri stolisjeje
- Kullat:
- 746 metra (227 m) mbi ujë
- 500 metra (152 m) mbi shtegun
- Çdo këmbë është 33 x 54 këmbë (10 x 16 m)
- Kullat peshojnë 44,000 ton secila (40,200,000 kg).
- Ka rreth 600,000 thumba në çdo kullë.
Fakte Fakte Bridge: Detajet e ndërtimit
Një nga faktet më interesante të Golden Gate Bridge është se vetëm njëmbëdhjetë punëtorë vdiqën gjatë ndërtimit, një rekord i ri sigurie për atë kohë. Në vitet 1930, ndërtuesit e urës prisnin 1 fatalitet për 1 milion dollarë në kostot e ndërtimit dhe ndërtuesit prisnin që 35 vetë të vdisnin gjatë ndërtimit të urës së portës së Artë.
Një nga risitë e sigurisë së urës ishte një rrjet i pezulluar nën dysheme. Ky rrjet shpëtoi jetën e 19 burrave gjatë ndërtimit, dhe shpesh quhen anëtarë të "Half Way to Hell Club".
- Faktet e çelikut:
- Bërë në New Jersey, Maryland dhe Pensilvani dhe transportohen përmes Kanalit të Panamasë
- Pesha totale e çelikut: 83,000 ton (75,293,000 kg)
- Fakte kabllore:
- Dy kabllo kryesore kalojnë mbi majat e kullave kryesore dhe sigurohen në ankorime konkrete në secilin fund. Çdo kabllo është e përbërë nga 27,572 fije tela. Ekzistojnë 80,000 milje (129,000 km) tela në dy kabllot kryesore dhe u deshën më shumë se gjashtë muaj për të tjerr
- Diametri i kabllit (përfshirë mbështjelljen): 36 3/8 inç (0.92 m)
- Gjatësia e kabllit: 7,260 metra (2,332 m)
- dritat:
- 128 drita janë instaluar në rrugën e urës. Ato janë llampa natriumi me presion të lartë prej 250 vat dhe të instaluar në vitin 1972
- 24 dritat e trotuareve të kullës janë 35 vat me llampa natriumi me presion të ulët
- 12 drita ndriçon çdo kullë, 400 vat për secilën, dhe një fener ajrosës i larton çdo kullë
Fakte Fakti: Trafiku
- Kalimet mesatare: Rreth 41 milionë në vit, duke numëruar në të dy vendkalimet në veri dhe në jug, krahasuar me 33 milionë kalime në vitin e parë që ishte hapur
- Kalimet më të pakta: Janar 1982, kur një stuhi e mbylli SHBA Hwy 101 në veri të urës. Më 6 janar, vetëm 3,921 automjete në jug kaluan dyert e taksave
- Shumica e kalimeve: 27 tetor 1989, disa ditë pas tërmetit Loma Prieta, kur Ura e Gjirit u mbyll. 162,414 automjete (duke numëruar ata që shkojnë në të dy drejtimet) kaluan urën atë ditë
- Kalimet totale: Përmes datës 30 tetor 2002, rajoni i Autostradës së Urëve të Artë raportoi se 1,754,094,967 automjete kishin kaluar në urë
- Mbylljet: Ura është mbyllur tri herë për motin, për të shpërthyer erërat më shumë se 70 mph. U mbyll shkurtimisht për vizitat e Presidentit Franklin D. Roosevelt dhe Presidentit francez Charles DeGaulle. Ishte gjithashtu e mbyllur në ditëlindjen e saj të pesëdhjetë
Faktet e urës së portës së Artë: Datat e rëndësishme
- 25 maj 1923: Legjislacioni i Kalifornisë kalon një ligj që krijon Urën e Artë dhe Rrugën e Autostradës
- 27 gusht 1930: Joseph B. Strauss paraqet planet përfundimtare
- 4 nëntor 1930: $ 35 milion emetimet e bonove të miratuara nga gjashtë qarqet në Qark, me një votim prej 145,667 deri në 46,954
- 5 janar 1933: Fillon ndërtimi
- Maj 27, 1937: Ura hapet për këmbësorët
- Maj 28, 1937: Ura e hapur për automobila. Tarifa ishte 50 cent në një mënyrë, 1 dollar udhëtim vajtje-ardhje dhe 5 cent shtesë nëse kishte më shumë se 3 pasagjerë
- 22 shkurt 1985: Makina një miliardë kalon urën. Numri është $ 2 në jug të premten dhe të shtunën, $ 1 ditë të tjera. Asnjë pikë në veri
- 28 maj 1987: Ura e mbyllur për automjetet për ditëlindjen e saj të pesëdhjetë. Rreth 300,000 këmbësorë zaptuan urën
- 2 shtator 2008: Toll rritur në $ 6 në jug. Asnjë pikë në veri.
- Prill 2013: Përfituesit e taksave njerëzore u zëvendësuan me një sistem elektronik. Ky udhëzues ka të gjitha detajet rreth mënyrës së re për të paguar taksat e Ura e Artë .
Porta e Artë Fakte Fakte: Paint
- Ngjyra e bojës së Urës së Artë është vermillion portokalli, i quajtur edhe portokalli ndërkombëtare. Arkitekt Irving Morrow përzgjodhi ngjyrën, sepse ajo përzihet me vendosjen e urës
- Ura u pikturua plotësisht kur u ndërtua dhe pastaj u prek për 27 vitet e ardhshme. Në 1965, bojë origjinale u hoq për shkak të korrozionit dhe u zëvendësua me një abetare silikate inorganike të zinkut dhe një mbulesë të emulsionit akrilik, një projekt që zgjati 30 vjet. Sot piktorët prekin bojën vazhdimisht
- 38 piktorë punojnë në urë, së bashku me 17 punëtorë të hekurit të cilët zëvendësojnë çelikun korruptues dhe thumba
Ura e Artë e Portës, simboli i San Franciskos, mrekulli inxhinierike, subjekt i shumë fotografive, rezultat i vizionit dhe këmbënguljes së një njeriu, përfshin hyrjen në Gjirin e San Franciskos. Mësoni pak për historinë e Artë të Portës së Artë.
Historia e urës së portës së Artë
Për shumë vite përpara se të ndërtohej Ura e Artë e Portës, mënyra e vetme për të kaluar në gjirin e San Franciskos ishte me traget, dhe në fillim të shekullit të njëzetë, Gjiri ishte i bllokuar me ta.
Në 1920, inxhinier dhe ndërtues urë, Joseph Strauss u bind se një urë duhet të ndërtohet nëpër Portën e Artë.
Shumë grupe e kundërshtuan atë, secili për arsyet e tyre egoiste: ushtria, dridhjet, hekurudhat. Sfida inxhinierike ishte gjithashtu e madhe - zona e Ura e Artë e Portës shpesh ka erëra deri në 60 kilometra në orë dhe rryma të fuqishme të oqeanit shpërthejnë përmes një kanioni të thyer nën sipërfaqe. Nëse të gjitha këto nuk ishin të mjaftueshme, ishte mesa një kolapsi ekonomik, fondet ishin të pakta dhe Ura e Gjirit të San Francisco ishte në ndërtim e sipër. Pavarësisht nga çdo gjë, Strauss vazhdoi dhe historia e Urës së Artë e Portës filloi kur votuesit e San Franciskos miratuan me shumicë dërrmuese 35 milionë dollarë në lidhje me ndërtimin e Urës së Artë.
Ndërtimi i urës së portës së Artë
Dizajni i dekorit të artit tashmë i njohur dhe ngjyra ndërkombëtare e kuqe u zgjodh, dhe ndërtimi filloi në vitin 1933.
Projekti Golden Gate Bridge u përfundua në vitin 1937, një datë e shquar në historinë e San Franciskos. Strauss ishte një pionier në ndërtimin e sigurisë, duke e bërë historinë me inovacione duke përfshirë kapelet e forta dhe testet e përditshme të seriozitetit. Ura e Gjirit (që po ndërtohej në të njëjtën kohë) humbi 24 jetë, ndërsa Ura e Portës së Artë humbi vetëm 12, një arritje e jashtëzakonshme në një epokë kur një njeri u vra në shumicën e projekteve të ndërtimit për çdo milion të shpenzuar.