Rreshtoj
Peter Neffenger ka ndoshta një nga punët më të këqija në qeveri: kreu i Administrimit të Sigurisë së Transportit (TSA). Agjencia ka marrë një rrahje mbi linjat në rritje në pikat e kontrollit në të gjithë vendin. Në këtë pjesë kam shkruar l, agjencia ka fajësuar Kongresin për mos rritjen e buxhetit të vet operativ në pesë vjet, gjë që nuk e ka lejuar atë të punësojë oficerët që i nevojitet stacioneve të kontrollit të stafit.
Ne kemi lexuar të gjitha tregimet për linjat e gjata rekord dhe pasagjerët që kanë humbur fluturimet e tyre. Në Aeroportin Ndërkombëtar të Sky Harbor Harbour , një glitch automatizimi shkaktoi një grumbull prej 3.000 copë bagazheve për t'u lënë prapa. Çantat u vendosën në një parking në aeroport për shfaqjen dhe klasifikimin, pastaj fluturuan në destinacionet e tyre të fundit, shumë për tmerrin e pronarëve të tyre.
Kam marrë pjesë në takimin e Asociacionit Amerikan të Drejtuesve të Aeroportit në Houston, dhe u tregua me tregime të njerëzve të bllokuar në linja të gjata. Gjithashtu pjesëmarrja në atë takim ishte Neffenger. Ai hodhi vërejtjet e tij të përgatitura, në vend që t'u kërkonte aeroporteve të punonin me agjencinë e tij për të bërë linja më të vogla për udhëtimin e verës.
Neffenger vuri në dukje se agjencia ka hapur një objekt trajnimi të dedikuar në Brunswick, Gjeorgji, i cili po trajnon 200 oficerë në javë. Kongresi ra dakord t'i japë agjencisë 34 milionë dollarë për të financuar më shumë punë jashtë orarit dhe për të punësuar rreth 800 punëtorë.
Po punon gjithashtu që të jetë më fleksibël në sjelljen e më shumë oficerëve gjatë periudhave të udhëtimit gjatë verës.
Para 9/11, pikat e kontrollit të aeroportit u trajtuan nga linjat ajrore, të cilat punësuan kontraktorë privatë për të kryer këto detyra. Dhe 21 aeroporte - duke përfshirë San Francisco International, Kansas City International dhe Sarasota-Bradenton International të Floridës - përdorin depozituesit privatë për pikat e kontrollit të tyre nën Programin e Partneritetit të Shqyrtimit të TSA-së.
Sipas programit, këto aeroporte mund të jenë fleksibël në përshtatjen e numrit të filtrave të nevojshëm gjatë periudhave të pikut. Dhe më shumë mund të bashkohet me SSP të TSA-së për shkak të linjave në rritje. Aeroportet në Nju Jork, Çikago dhe Phoenix po kërcënojnë të bashkohen me programin nëse linjat nuk përmirësohen.
Dhe gjithmonë ekziston TSA PreCheck , i cili lejon udhëtarët të lënë në këpucët e tyre, veshje të sipërme të lehta dhe rrip, të mbajnë laptopin e tyre në rastin e tyre dhe qeset e tyre të lëngshme / gels në përputhje me 3-1-1, duke përdorur kasa të veçanta të shqyrtimit. Por, pavarësisht pagimit të një tarife prej 85 dollarësh për pesë vjet aksesi, udhëtarët ankohen për linjat që nuk janë të hapura në kohën e pikut, filtrat që sjellin udhëtarët jo-PreCheck në linjat që krijojnë linja të gjata ose linja që mbyllen në mënyrë arbitrare për të lehtësuar grumbullimin.
Por a do të jetë e mjaftueshme këtë verë? Linjat ajrore nuk mendojnë kështu, kështu që po shpenzojnë para për të ndihmuar që linjat të lëvizin. Për të ndihmuar pasagjerët në shpërndarjen e Aeroportit Ndërkombëtar të Dallas-Fort Worth , American Airlines do të paguajë 4 milionë dollarë për të punësuar një kompani që do të lëvizë udhëtarët më shpejt përmes sigurisë, duke ndihmuar me detyra të tilla si marrja e laptopëve dhe lëngjeve nga çanta e klientëve në pikat e kalimit kazanët. Delta Air Lines do të shpenzojë një sasi të ngjashme për të ndihmuar pasagjerët në 32 aeroportet e saj kryesore në mes të qershorit dhe gushtit.
Edhe Agjencitë për Amerikën, grupi tregtar për transportuesit më të mëdhenj të SHBA, po hyjnë në aktin e TSA-së. Grupi ka kërkuar udhëtarët e papërmbajtur që të tregojnë pakënaqësinë e tyre mbi linjat e gjata nëpërmjet faqes së internetit dhe fushatës së saj "Unë urrej pritjet". Faqja e internetit u kërkon udhëtarëve të bllokuar në linjë për të postuar fotot në Instagram në @TSA dhe tweet @AskTSA, të dyja duke përdorur hashtag #IHateTheWait.
Pra cilat janë opsionet për udhëtarët për të shmangur stresin e linjave të gjata? Më poshtë janë shtatë këshilla të mia të larta.
Shkarkoni aplikacionin MyTSA . Jo vetëm që aplikacioni ju lejon të shikoni kohët e përafërta të pritjes në pikat e kontrollit të sigurisë së TSA në aeroportin tuaj të zgjedhur, por gjeni aeroporte me PreCheck dhe si të regjistroheni, kontrolloni vonesat në aeroport, shikoni se çfarë mund të merrni pikat e kontrollit të kaluara dhe jepni informacione mbi TSA përvojën tuaj të postbllokut.
Kapni fluturimet në mëngjes herët. Më parë fluturimi, aq më të shkurtër linjat kanë tendencë të jenë
Shkoj në aeroport herët. Kjo është e qartë, por kurrë nuk e dini se sa kohë do të jenë linjat, kështu që ju duhet të planifikoni në përputhje me rrethanat. Disa kompani ajrore po rekomandojnë që të vijnë të paktën dy orë përpara fluturimit tuaj.
Blej PreCheck ose Global Entry . Kur funksionon, TSA PreCheck mund të kursejë shumë herë në linja. Dhe ata që regjistrohen në Global Entry marrin PreCheck falas.
Merrni parasysh aeroportet alternative. Disa qytete kanë më shumë se një aeroport, dhe ato më të vogla mund të kenë linja më të shkurtra.
Fluturo në ditë të ngadalshme të udhëtimit. Ditët më të mira për udhëtime janë të martën, të mërkurën dhe të shtunën. Nëse fluturojnë në ditë të tjera, përgatituni për pritjet më të gjata.
Përdorni mediat sociale. Përdorni hashtag #IHateTheWait për të parë se çfarë po ndodh në aeroportet kryesore në të gjithë vendin. Dhe kontrolloni llogarinë e Twitter të aeroportit tuaj lokal për të parë se çfarë po postojnë në lidhje me afatet e pritjes së linjës.