Udhëzues për drejtimin në Gjermani

Rregullat e Gjermanisë për Rrugën

Driving në Gjermani është një përvojë e domosdoshme për shumë vizitorë në Gjermani. Rrugë të mrekullueshme të çojnë nëpër disa nga më të mirat e Gjermanisë . Ka atraksione për makinën e dashuruar, si fabrika e BMW-së, një pistë me të cilën mund të përzini dhe shfaqjet ndërkombëtare të makinave. Jo se ju duhet të dilni nga rruga juaj. Përvoja e ngasjes në autobahn me famë botërore është praktikisht e detyrueshme kur viziton Gjermaninë.

Për të nxjerrë sa më shumë nga makineria juaj dhe të qëndroni të sigurt në rrugët e Gjermanisë, shikoni rregullat më të rëndësishme të rrugës.

Këshilla drejtimi për Gjermaninë

Rrugët zakonisht mirëmbahen në Gjermani dhe lidhin çdo cep të vendit . Ndërsa makinës nuk është e nevojshme në shumicën e qyteteve të mëdha , shumë gjermanë kanë një patentë shoferi dhe shoferi zakonisht është i rregullt. Kjo tha, aksidentet e trafikut dhe sezonet e larta të pushimeve mund të shkaktojnë vonesa masive ( stau ).

Gjithmonë mbani rripin e sigurimit, edhe nëse jeni ulur në pjesën e pasme të një makine - është ligji në Gjermani. Fëmijët deri në moshën 12 vjeç duhet të ulen në shpinë. Foshnjat duhet të shkojnë në vende të makinave.

Mos flisni për telefonin celular ose tekstin gjatë ngasjes. Është e paligjshme në Gjermani.

Ashtu siç është rasti kudo, mos pini dhe shkoni në Gjermani. Limiti i alkoolit në gjak është .08 bac (0,8 pro mille) dhe .05 bac nëse jeni i përfshirë në një aksident. Shkelësit duhet të paguajnë gjoba të larta dhe mund të humbasin patentën e shoferit. Ndëshkimi në përgjithësi është shumë më i rreptë se SHBA.

Kufijtë e shpejtësisë në Gjermani

Autobahn gjermane

Pavarësisht nga thashethemet popullore se Adolf Hitler ishte përgjegjës vetëm për krijimin e autobahn , ideja tashmë ishte duke lundruar gjatë Republikës së Weimarit në mesin e viteve 1920. Partia Socialiste Gjermane e Punëtorëve Gjermanë (më së shumti të njohur si nazistët) në të vërtetë kundërshtonte idenë e një Autobahn në fillim pasi ata mendonin se "përfitojnë vetëm aristokratët e pasur dhe kapitalistët e mëdhenj hebraikë". Edhe më ngushtë, vendi po luftonte përmes një krize ekonomike dhe papunësisë masive.

Megjithatë, kjo histori ndryshoi pasi Hitleri në fakt erdhi në pushtet në vitin 1933. Kryebashkiaku i Këlnit, Konrad Adenauer, kishte hapur autostradën e parë pa udhëkryq në vitin 1932 (tani i njohur si A555 midis Këln dhe Bon) që nazistët kishin zbritur në statusi i "rrugës së vendit". Hitleri e kishte kuptuar vlerën e një autostrade federale dhe donte të merrte kredi për vete. Ai me entuziazëm urdhëroi 130,000 punëtorë për të ndërtuar Autobahnin e parë në botë me shumë opsione foto, por përparimi u pengua nga Lufta e Dytë Botërore.

Çdo pasuri u shfrytëzua gjatë luftës, dhe kjo përfshinte edhe Autostradën e lulëzuar. Medianët ishin shtruar për të krijuar aeroplanë, aeroplanë u parkuan në tunelet e tyre dhe hekurudhat treguan shumë më të lartë për transportin e mallrave.

Lufta u largua nga vendi dhe Autobahn në gjendje të keqe.

Gjermania Perëndimore ishte më e shpejtë për të marrë përsipër riparimin e rrugëve ekzistuese dhe shtimin e lidhjeve. Lindja ishte më e ngadalshme për t'u riparuar dhe disa rrugë u përfunduan vetëm pas ribashkimit të Gjermanisë në vitin 1990.

Këshilla drejtimi për Autobahn

Shenjat Rëndësishme në Gjermani