Test Drive Motorhome Test Rishikimi i Winnebago Via 25Q

01 nga 06

Informata themelore

Ky rishikim rrjedh nga një test test një javë i një 2013 Winnebago Via 25Q. Ky model i ri kishte më pak se 1.000 milje në kohën e makinës sime dhe kishte një çmim prej afro 139.000 dollarësh. Një model më i fundit rimalohet për 161,869 dollarë dhe mund të ketë syze paksa më të ndryshëm se makina për këtë test drive.

Ky trajner i klasës A është 25,5 ft në gjatësi, me një pastrim prej 11 ft. Ky model ka gjithashtu një derë anësore të shoferit që bëri ndalesa të shpeshta në rrugët skenike shumë më të volitshme.

Procesi i testimit ndoqi një rrugë 1,350 milje që filloi në veri të Denverit dhe përfundoi në Las Vegas . Pjesa më e madhe e rrugës paraqiste terren malor.

Ky RV është i ngarkuar me aksesorë, duke përfshirë një qendër Infotainment GPS me navigacion zanor, aftësi Bluetooth, kontrollin e lundrimit dhe një kamerë të pasme. Ka dy TV me satelit të sheshtë, një sistem stereo me CD / DVD player dhe dy shina ajri të fuqisë në zonat e kuzhinës dhe banjos.

Kuzhinë ka një furrë me mikrovalë / konvekcion të kombinuar dhe frigorifer ka një njësi të lëvizshme frigoriferike. Nuk është një sobë me dy fuçi propane. Dhoma gjumi ka një krevat RV mbretëresha-sized dhe banjo përfshin një dush të vogël.

Propane e lëngët e fuqizojnë gjeneratorin prej 3,200 vat (përdoret në vende pa një bashkim elektrik).

Jashtë, një mbulesë e energjisë shtrihet deri në një maksimum prej 16 ft.

Rezervari i benzinës mban 26 gal. e karburantit; rezervuaret e ujërave të zeza dhe të gri të ujit secili mbajnë 36 gal.

Tjetra, merrni parasysh përvojën e ngasjes. Nuk është ajo që shumica e njerëzve do të prisnin në një automjet të tillë të madh.

02 nga 06

Driving dhe Parking

Shoferi mesatar nuk ka shumë eksperiencë manovrimi i një automjeti prej 25 këmbësh, kështu që minutat fillestare pas timonit mund të ndjehen të frikshme. Megjithatë, shpejt u rregulua për të ngarë Rrugën. Qoshet jashtëzakonisht mirë, duke e bërë të lehtë për të gjetur një rrugëdalje nga parkingjet e ngushta dhe hapësira të karburantit.

Përshpejtimi është ndoshta rregullimi më i madh për një shofer të papërvojë. Rruga, natyrisht, zgjat më shumë për të arritur shpejtësinë e autostradës dhe notat e pjerrëta kërkojnë më shumë durim se sa do të duhej një automobil. Por motori Mercedes turbo-diesel siguron më shumë se energji adekuate për këtë automjet.

Një patentë shoferi i veçantë nuk kërkohet për të përzënë një rrugë, dhe është e pajisur me një transmetim automatik.

Kamerat në anën e majtë, të djathtë dhe të pasme të rrugës sigurojnë një masë sigurie dhe komoditetesh. Sinjali i kthesës automatikisht aktivizon kamerën e duhur anësore, duke eliminuar atë që përndryshe mund të jetë pika të mëdha të verbër. Pamja e kamerës shihet lehtësisht në mes të panelit.

Frena e parkimit duhet të aktivizohet përpara se të lëvizin pjesët e rrëshqitjes. Modeli ynë i testit kishte disa mangësi elektrike në lidhje me sistemin e alarmit të frenave të parkimit. Edhe kur u ndërpre, një alarm u duk sikur frena ishte e angazhuar. Një thirrje tek prodhuesi zbulon instalime elektrike nën karrigen e shoferit nganjëherë është bundled shumë ngushtë në fabrikë, një kusht që mund të shkaktojë alarme të rreme.

03 nga 06

Features

Winnebago ndërton trajnerin në një shasi Mercedes Sprinter. Motori është një turbo-diesel 3.0-litër V-6 Mercedes.

Pjesa më e madhe e rrugës për përzgjedhjen tonë të provës përfshinë notat e pjerrëta malore - vështirë se mund të favorizohej në largësinë e mirë të gazit. Por Via mesatarisht rreth 12 milje për gallon gjatë shtatë ditëve. Kjo nuk mund të tingëllojë aq mbresëlënëse për udhëtarët e buxhetit që ngasin makina më të vogla. Por kur zbatohet për RV-të e kategorisë A, ai përfaqëson efikasitet më të lartë të karburantit. Për shkak të këtij kilometri të ngurta të gazit, ishte e mundur të ngiste më shumë se 300 milje midis mbushjeve.

Zona ngrënie e drejtpërdrejtë ngjitur me galerinë dhe dhomën e gjumit, secili shtrihet nga rreth dy metra pasi makina është parkuar për natën. Dy këmbët shtesë bëjnë një ndryshim të madh në lagjet e afërt, kështu që ky është një tipar i këndshëm, veçanërisht për familjet.

Karriget e shoferit dhe pasagjerëve në frontin e kthyeshëm për të konfiguruar një dhomë të gjallë në mbrëmje, dhe një perde tërheq të gjithë xhamin për jetën private. Nuk është 6.5 ft nga dyshemeja në tavan në trajner.

Via vjen me një kondicioner ajri të montuar në çati dhe një furrë 20,000 BTU të profilit të ulët.

04 nga 06

kuzhinë

Ne e gjetëm sobën e propanit të vështirë për të filluar, por kjo mund të ketë qenë për shkak të novacionit të modelit. Cookware për çdo RV duhet të jetë i vogël dhe i lehtë për t'u ruajtur.

Frigorifer do të mbajë ushqim të mjaftueshëm për disa ditë në rrugë. Frigorifer ka punuar mirë. Mikrovalët janë një tipar i këndshëm kur jeni duke përgatitur një vakt në fund të një dite të gjatë në rrugë. Ne nuk e përdorim furrën e konvekcionit.

Meqenëse larja e enëve mund të jetë e vështirë (dhe kërkon shumë ujë) në një hapësirë ​​kaq të vogël, të shqyrtojmë përdorimin e pllakave dhe veglave të disponueshme. Kjo thoshte, Via kishte më shumë hapësira magazinimi në zonën e kuzhinës se sa do të pritej në një RV të kësaj madhësie.

05 i 06

Gjumi / Banjo

Gjumi në pjesën e prapme të automjetit ka atë që quhet një shtrat me madhësi mbretërore RV, i cili është pak më i vogël se një mbretëreshë standarde. Zona e shtrimit për pasagjerët që është prapa shoferit dyshe si një zonë ngrënie dhe konverton në një shtrat.

Banjë në RV dhe rimorkiot janë kompakte sipas nevojës. Via vjen me një sistem ngrohjeje të ujit që aktivizohet pak para se të nevojitet ujë të nxehtë për kuzhinë ose dush. Në përvojën tonë, ajo funksionoi mjaft mirë - pa dushe të ftohta.

Rezervuari është mjaft i madh (36 gal.) Që nuk ka nevojë të zbrazet çdo ditë. Por është më mirë që të mbani të dy tanket dhe rezervuarin e ujit (që shkon poshtë lavamanit) më pak se gjysmën e plotë, për shkak të peshës së hollë të ujit. Një pompë uji e shtyn ujin gri përmes sistemit të kullimit në tubin e daljes. Ekziston një grykë ujërave të ëmbla në pjesën e jashtme për të ndihmuar me pastrimin.

Rruga mban rreth 34 gal. e ujit të freskët dhe mbushja bëhet lehtë nëpërmjet një pike hyrëse në nivelin e syrit në anën e majtë të pasme të automjetit.

06 i 06

Përfundime

Rruga Winnebago siguron komoditetin e një RV më të vogël me kapacitetin e magazinimit dhe hapësirën e jetesës që gjendet zakonisht vetëm në modele më të mëdha.

Një nga disavantazhet më të mëdha të udhëtimit RV është shpenzimi i karburantit. Në këtë udhëtim 1,350 milje, kemi shpenzuar 421 dollarë për naftë. Kjo shpenzim mund të ishte dyfishuar në një gaz-guzzler.

Via është e mbushur me karakteristika dhe teknologji të përparuar, por fillestarët fillimisht mund të gjejnë operacione pak të komplikuara dhe konfuze. U deshën disa ditë që të njihen plotësisht me këto veçori, pavarësisht nga një sesion orientimi para se të shkonim në rrugë. Rekomandimi im: Bëni një regjistrim të futjes së ofruesit tuaj ose agjensisë me qira. Detajet harrohen lehtë në eksitim të fillimit të një udhëtimi.

Siç u përmend, ky model erdhi me një MSRP prej gati 140,000 dollarë. Rruga Winnebago e parashikuar për këtë test drive paraqet një angazhim serioz financiar nga blerësit e ardhshëm. Por komoditeti, komoditeti dhe performanca që jep ajo vlen një vështrim serioz nga dikush që tashmë ka peshuar pro dhe kundrat e udhëtimit RV dhe është blerje për një automjet në këtë rang çmimesh.