Tragjedia në det
- 115 jahte nisën në Sydney Harbour më 26 dhjetor 1998, në Sydney vjetore për Hobart Yacht Race. Stuhitë e ashpra dhe erërat e dhunshme goditën flotën dhe vetëm 44 anije e bënë atë në Hobart.
- Pesë anije u mbytën, 66 anije të pensionuara nga gara, gjashtë detarë vdiqën dhe 55 marinarë u hoqën nga jahte, shumica me helikopter.
- E para në linjë me 29 dhjetor ishte jahona amerikane Max Sayonara në pronësi të Larry Ellison.
- Fituesja mbi të gjithë në hendikep ishte Midnight Rambler, në pronësi të Ed Psaltis dhe Bob Thomas, i cili përfundoi i 10-ti përgjatë vijës. Ishte jahti më i vogël në një dekadë për të fituar garën.
- Një hetim i gjykatësit u mbajt në vdekjet e gara.
Fituesit
- Fituesi i përgjithshëm: AFR Midnight Rambler , Ed Psaltis / Bob Thomas, NSW
- Linja nderon: Sayonara , Larry Ellison, SHBA - 2: 19: 03: 32
Gjetjet e koronerëve
Më 12 dhjetor 2000, dy javë para fillimit të atij viti në Sydney të Hobart Yacht Race, New South Wales Coroner John Abernethy dha rezultatet e tij mbi vdekjet e gara të vitit 1998, duke thënë se Yacht Club i Australisë Cruising kishte "abdicated përgjegjësinë e saj për të menaxhuar gara."
"Nga ajo që kam lexuar dhe dëgjuar, është e qartë për mua që gjatë kësaj kohe vendimtare ekipi i menaxhimit të garës ka luajtur rolin e vëzhguesve në vend të menaxherëve dhe kjo thjesht nuk ishte mjaft e mirë", tha mjeku.
Gjashtë vdekje
Të gjashtë marinarët që vdiqën gjatë stuhisë së shkatërruar nga Sydney në Hobart Race ishin Phillip Charles Skeggs ( Business Post Naiad ), i cili u mbyt më 27 dhjetor; Bruce Raymond Guy ( Business Post Naiad ), i cili vdiq nga një atak në zemër; John Dean, James Lawler dhe Michael Bannister (të gjithë në Winston Churchill ), të cilët u mbytën më 28 dhjetor; dhe Glyn Charles ( Shpata e Orionit ), i cili u mbyt më 28 dhjetor.
Byroja e Meteorologjisë u kritikua gjithashtu për të mos bërë më shumë për të njoftuar klubin e një parashikimi të përmirësuar në stuhinë e ashpër në jug të Edenit (afër kufirit të Uellsit të Ri Jugor-Victoria) gati një ditë përpara se flota të ishte atje.
Masat e sigurise
Coroner Abernethy vlerësoi Cruise Yacht Club se kishte marrë masa paraprake për sigurinë pas garës së vitit 1998 dhe bëri një numër rekomandimesh.
Ai gjithashtu tha se zyra e motit duhet të shtojë gusts maksimale të erës dhe lartësi maksimale të valëve në parashikimet e saj.
dorëheqje
Më 13 dhjetor, një ditë pas gjetjeve të Gjykatës së Shtetit, drejtori i garës Phil Thompson dha dorëheqjen nga posti i tij.
Ai ishte drejtor i garës në vitin 1998 dhe, deri në dorëheqjen e tij, mbajti atë pozitë për garën e vitit 2000.
Gjykatësi kishte thënë në raportin e tij: "Paaftësia e zotit Thompson për të vlerësuar problemet kur ata u ngritën dhe paaftësia e tij për t'i vlerësuar ato në kohën e dhënies së dëshmive të tij shkakton shqetësim se ai (ai) nuk mund të vlerësojë problemet e tilla që lindin në të ardhmen . "
Mjeku i trupit gjykues gjeti Thompson përgjegjës për gabimin që pa leje Business Post Naiad lejuar në garë megjithë një vlerësim të dobët të stabilitetit sesa kërkohej.
Nokia thyen rekord
- Sydney në Hobart Yacht Race: Rreziku dhe vdekja në det
- 1998 Sydney në Hobart Yacht Race: tragjedia në det
- 1999 Sydney për Hobart Yacht Race: Nokia thyen rekord
- 2000 Sydney për Hobart Yacht Race: Nicorette merr nderimet e linjës
- 2001 Sydney për të Hobart Yacht Race: Assa Abloy's Win
- 2002 Sydney për Hobart Yacht Race: kthesa e Alfa Romeo
- 2003 Sydney në Hobart Yacht Race: Duel i Super Maxis
- 2004 Sydney në Hobart Yacht Race: Nicorette fiton nderimet e linjës
- 2005 Sydney në Hobart Yacht Race: Wild Oats XI fiton Treble
- 2006 Sydney të Hobart Yacht Race: Mbrapa-me-Kthehu Win për Wild Oats XI
- 2007 Sydney në Hobart Yacht Race: Wild Oats e bën atë tre në një RowXI
- 2008 Sydney në Hobart Yacht Race: Wild Oats e bën atë katër në një RowXI