Fati përfundimtar i anijes ishte Alang Scrapyard në Indi
Pavarësia e NS filloi fillimisht gjatë kulmimit të udhëtimit të oqeanit të viteve 1950, por u trajtua në më shumë se 78 milionë dollarë në rinovimet nga 1994 deri në 2001 nga pronarët e saj të ndryshëm. Anija është një nga disa anije të mëdha të lundrimit të ndërtuara në Shtetet e Bashkuara, që janë ndërtuar në kompaninë Bethlehem Steel në Quincy, Massachusetts për American Export Lines of New York. Ajo ishte menduar për t'u përdorur si një linjës transatlantik i pasagjerëve - megjithatë, ai u pajtua me specifikimet e Detit të Luftës së Dytë Botërore pas Luftës së Dytë Botërore për të lejuar konvertimin e shpejtë në një anije me kapacitet për 5.000 njerëz dhe pajisjet e tyre.
Ata burra do të kishin qenë të mbushur me të vërtetë në anije pasi ajo ishte projektuar për të kryer rreth 1,100 udhëtarë të anijeve të lundrimit. Anija, siç është projektuar fillimisht, është bërë tërësisht prej materialeve që nuk janë të djegshme ose me zjarr dhe kanë tipare me plasje shtesë të anijeve - dhe dy dhoma motorike në mënyrë që nëse dikush është dëmtuar, tjetri mund të mbajë anijen që lëviz me shpejtësi relativisht të lartë.
Pavarësia e NS kishte udhëtimin e saj të parë në shkurt të vitit 1951, duke lundruar nga Nju Jorku në Mesdhe për një udhëtim 53 ditor që mori anijen e re dhe pasagjerët e saj rreth Detit Mesdhe. Në kohën kur Pavarësia e NS u kthye në Nju Jork, ky udhëtim kishte kaluar mbi 13.000 kilometra dhe anija kishte vizituar 22 porte të thirrjes. Për 15 vitet e ardhshme, pavarësia e SS-së vizitoi shumë herë Mesdheun, shpesh duke mbajtur mysafirë të tillë të njohur si Presidenti Harry S. Truman, Alfred Hitchcock dhe Walt Disney. Z. Disney pëlqente cruising, dhe shumica e anëtarëve të hedhur në Disney Cruise Line (punonjësit) mendojnë se ai do të kishte dashur Disney Cruise Line.
Në vitin 1974, American Export Lines shiti SS Independence në Atlantik Lindjen e Largët Line, dhe ajo u riemërua Pavarësia Oqeanike. Numri i udhëtarëve u zvogëlua në 950. American Hawaii Cruises bleu anijen në vitin 1980 dhe numërimi i saj i pasagjerëve u zvogëlua në 750. Deri në vitin 1999, Kushtetuta e SS-së kishte "jetuar" mjaft kohë për të lundruar 1000 udhëtime.
Deri në falimentimin e saj në fund të vitit 2001, avioni amerikan i fluturimit të oqeanit amerikan Hawaii Cruises, SS Independence, lundroi ekskluzivisht rreth Ishujve Havai 12 muaj të vitit në cruises një javë.
Pas rënies së American Hawaii Cruises, Pavarësia lundroi në stacionin ajror detar Alameda në Kaliforni. Më 5 mars 2002, direk i saj goditi urën Carquinez duke u tërhequr nga katër tugs. Pavarësia ishte në rrugën e saj drejt Suisan Bay, por u çua përsëri në San Francisko për riparime. Pavarësia u mbajt në prill të vitit 2002 me Flotën e Rezervës Suisun në Suisan Bay, Kaliforni pranë USS Iowa. Në shkurt të vitit 2003, Pavarësia u shit në ankand për 4 milionë dollarë në Norwegian Cruise Line (NCL).
NCL planifikoi të shtonte Pavarësinë në flotën e saj me flamur amerikan dhe shpresonte të mbante anijen që mbante pasagjerë deri në 2004. Megjithatë, anija vazhdoi të degradonte dhe u riemërua me Oceanic në 2006 pa ikur kurrë për NCL. Në raportin e saj të përkohshëm të korrikut 2007, Star Cruises Limited (kompania mëmë e NCL) zbuloi se kishte shitur Oqeanikun, por nuk e kishte emrin blerësin.
Mjerisht, Independence SS bëri udhëtimin e saj të fundit nëpër oqean në shkurt të vitit 2008 kur ajo u tërhoq në det nga San Francisko.
Në vitin 2009, anija klasike e Pavarësisë SS u rrëzua në algën, anijet e anijeve të Indisë.
SS Independence kishte një anije motër, kushtetutën e SS, e cila u ndërtua në vitin 1951. Kushtetuta e SS gjithashtu kishte një histori interesante, duke përfshirë rolet kryesore në serinë televizive " I Love Lucy " dhe në filmin "tear-jerker", Një çështje për të kujtuar . Aktorja Grace Kelly lundroi Kushtetutën e SS nëpër Oqeanin Atlantis në rrugën për t'u martuar me princin Ranier në vitin 1956. Kjo anije klasike u tërhoq nga shërbimi në 1995 dhe u fundos derisa po tërhiqej.