Si të fluturojmë në "Rrugën e Kangur" vazhdimisht pa asnjë kohë
Edhe pse aeroplanë të aftë sot ekzistojnë teknikisht, fluturimi i të ashtuquajturës "Rruga e Kangur" midis Londrës dhe Sydney-it pa ndalesa është provuar e pakapshme për linjat ajrore, si nga një fitim dhe nga një pikëpamje komoditeti ndaj konsumatorëve.
Së pari dhe më kryesorja, udhëtimi i 10 573 milje detare midis Londrës dhe Sidneit kërkon afërsisht 20 orë në ajër me shpejtësinë e fluturimit ajror të avionëve, një sasi çnjerëzore e kohës për të kaluar në një tub metalik nën presion, edhe nëse jeni me fat sa të keni një gënjeshtër - vendi i klasit të parë.
Së dyti, ekonomia e karburanteve të rrugëve të gjata është shumë e dobët, prandaj shumica nuk zgjasin shumë - një viktimë e kohëve të fundit ishte Singapori-Newark (megjithëse linja ajrore ka njoftuar se synon ta sjellë atë rrugë prapa në disa pikë).
Përkundër kësaj, disa mendje dhe sipërmarrës të aviacionit besojnë jo vetëm që pa ndalesa në Londër-Sydney mund të bëhet një rrugë profitabile - ata besojnë se mund të fluturojnë në katër orë, ose edhe më pak!
Një pasardhës i Concorde?
Nëse keni ndonjë aftësi aritmetike, zgjidhja e dukshme e problemit të kohës së fluturimit në Londër-Sydney është të rrisë ndjeshëm shpejtësinë. Siç thuhet, krijuesit e avionit supersonik të Concorde jetëshkurtër, kur ndërtuan një avion që mund të fluturonte në 1,200 kilometra në orë, më shumë se dy herë më shpejt se çdo avion komercial.
Nga ky shkrim, kompani të tilla si Gulfstream, Lockheed Martin dhe madje edhe NASA janë në garë për të provuar të ndërtojnë një "Birin e Concorde", vetëm ky djalë do të ishte pak më i fuqishëm se babai i tij, në një mendje prej 2,500 miljesh në orë - ose ndoshta edhe më të shpejtë.
Problemi Supersonik
Problemi me Concorde, sigurisht, nuk ishte aq shumë sa që fluturuesit e çmimeve ishin të detyruar të paguanin ose përplasja e vetme (por jashtëzakonisht e lartë) e Concorde që ndodhi në vitin 2000 në aeroportin Charles de Gaulle të Parisit. Përkundrazi, pengesa kryesore për fluturimin supersonik të zakonshëm është ... mirë, pengesa e zërit, dhe "bumi zërit" që një avion krijon kur e shkel atë.
Për fluturimet që udhëtojnë kryesisht mbi ujë (të tilla si Nju Jorku në Londër dhe Paris, të cilat ishin buka dhe gjalpeti i Concorde), kjo nuk ishte një çështje e tillë. Por që nga Londra në Sydney (dhe, sigurisht, shumë nga fluturimet ultra-longhaul në botë) kërkojnë udhëtime mbi masat tokësore, partitë e renditura më sipër po përpiqen të gjejnë një mënyrë për të minimizuar ose madje edhe për të fshirë efektin e booms zërit në qytetërimit tokësor.
Zgjidhja e Richard Branson
Jo çuditërisht, mega-sipërmarrës dhe gjithë-rreth vizionar Richard Branson ka propozuar një zgjidhje. Dhe në mënyrë të barabartë nuk habitshme, zgjidhja e tij duket absolutisht bonkers më parë lexuar.
Branson parashikon të fluturojë në Londër-Sidnej (dhe në rrugë të tjera super-të gjata) duke mos përdorur një avion supersonik, por duke përdorur një "planet hapësirë" të Virgin Galactic që udhëton në hapësirë, sesa përmes atmosferës. Duke bërë kështu, jo vetëm që do të mundësonte që aeroplani të përdorte shpejtësi të ngjashme me raketa, përderisa lëvizte me zero gravitet (Branson parashikon që Londra-Sydney të marrë tre orë ose edhe më pak), por gjithashtu nuk do të ketë pothuajse asnjë ndikim në mjedis në krahasim me ditët e sotme fluturues.
Tani për tani, udhëtarët midis Londrës dhe Sidneit do të duhet të "hidhen" si një kengur, me ndalesa përgjatë rrugës në Hong Kong, Singapor, Dubai ose Abu Dhabi, për të përmendur disa nga rutimet.