Udhëtarët e përditshëm si dhe shumë udhëtarët janë mësuar të tërheqin telefonat e tyre dhe "duke përshëndetur" një makinë nga Uber. Shërbimi dhe aplikacioni janë aq të thjeshta dhe kanë kapur në kaq shumë qytete që Uber ka ardhur për të mishëruar përçarje që kaq shumë ndërmarrje të Silicon Valley të kërkojnë të arrijnë. Çdo javë duket se sjellin raporte të reja për kompanitë e taksive që protestojnë kundër Uberit (dhe rivalëve të tij Lyft dhe Sidecar) ose shteteve ose këshillave të qytetit që shpallin shërbimin e shpërndarjes së makinave të paligjshme.
Nga ana tjetër, një pjesë e madhe e popullsisë, sidomos ata që janë 40 vjeç dhe më të rinj, nuk do të mendonin dy herë për marrjen e një Uber gjatë duke përshëndetur një taksi të rregullt.
Por a është Uber zgjidhja më e mirë për ata që janë në një buxhet (çmimi i tejkalimit mënjanë)? Studiuesit e të dhënave në Universitetin e Kembrixhit në Britani thonë se kjo varet.
Cecilia Mascolo udhëhoqi një ekip shkencëtarësh të të dhënave në Kembrixh, i cili zhvilloi një studim të kabinëve Uber kundrejt kabinave të famshme të verdhë të Nju Jorkut duke përdorur një grup të dhënash me qindra miliona udhëtime në të dy kabina dhe taksi të taksive të NYC që vepronin nën flamurin Uber X, Uber's shërbim me kosto më të ulët. Raporti, i detajuar në MIT Technology Review, zbuloi se kabinat e rregullta mund të jenë më të lira se Uber kur bëhet fjalë për udhëtime me brez të shkurtër :
"Duke krahasuar atë me çmimin e Uber në çdo çast është e drejtpërdrejtë.Maskolo dhe bashkë kanë marrë koordinatat e çdo udhëtimi të bërë në një Taxi Verdha në vitin 2013 dhe pastaj e pyetën Uber se sa do të ngarkonte për të njëjtin udhëtim duke përdorur versionin më të lirë të shërbimit , i quajtur Uber X.
"Uber pastaj sugjeroi një minimale dhe maksimale të mundshme fare, të cilat Mascolo dhe bashkë përdoren për të marrë një mesatare. Ata e krahasuan këtë shifër me taksën Yellow Taxi.
"Rezultatet bëhen për lexim interesant." Uber duket më i shtrenjtë për çmime nën 35 dollarë dhe fillon të bëhet më i lirë vetëm pas asaj pragu, "thotë Mascolo dhe bashkë.
"Kjo është interesante sepse lëvizshmëria njerëzore karakterizohet nga një numër i madh udhëtimesh të shkurtra dhe një numër relativisht të vogël udhëtimesh të gjata." Kjo vëzhgim sugjeron se modeli ekonomik i Uber-it shfrytëzon këtë trend të mobilitetit njerëzor për të maksimizuar të ardhurat ", thotë Mascolo dhe bashkë.
Lexo më shumë: Miniera e të dhënave zbulon kur një taksë e verdhë është më e lirë se Uber [MIT Technology Review]