Ndryshimet e sigurisë personale të udhëtarëve në pjesë të ndryshme të botës
Sipas Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror, një mesatare prej 102,700 fluturimesh tregtare u nisën çdo ditë në 2015. Ndërsa shumica e atyre që e bënë atë në destinacionin e tyre përfundimtar pa incidente, asnjë numër i vogël i fluturimeve nuk arriti. Pas zhdukjes së tyre vjen një numër pyetjesh në lidhje me sigurinë e avionëve komercialë të rregullt.
Kur një fluturim vjen duke u rrëzuar në tokë, disa udhëtar mund të reagojnë me frikë dhe paranojë për t'u hipur në aeroplanin e tyre të ardhshëm.
Pa një njohuri të plotë të historisë së një avioni, duke mos ditur pilotët apo motivet e tyre, dhe me frikën e vazhdueshme të terrorizmit në mbarë botën, a është ende e sigurt për të fluturuar?
Lajm i mirë për udhëtarët është se pavarësisht nga rreziqet që vijnë me fluturim, ka ende më pak viktima për fluturim sesa mënyrat e tjera të transportit , duke përfshirë ngasjen. Sipas statistikave të mbledhura nga 1001Crash.com, gjatë viteve 1999 dhe 2008 u zhvilluan 370 aksidente avionësh në mbarë botën, që përbëjnë 4,717 viktima. Në të njëjtën periudhë kohore, Instituti i Sigurimeve për Sigurinë në Autostradën raportoi 419,303 amerikanë të vetëm u vranë si rezultat i një aksidenti me automjete. Kjo përfaqëson një raport 88-to-1 për viktimat auto amerikane për viktimat e avionëve komercialë në mbarë botën.
Për të kuptuar më mirë se ku dhe si ndodhin incidentet e avionëve komercialë, merrni parasysh të gjitha incidentet e avionëve komercialë nëpër botë në historinë e kohëve të fundit.
Lista e mëposhtme rendit të gjitha incidentet vdekjeprurëse të avionëve komercialë midis shkurtit 2015 dhe majit 2016, renditura në mënyrë alfabetike sipas rajonit.
Afrika: 330 viktima të lidhura me aviacionin
Midis shkurt 2015 dhe majit 2016, ka pasur tre rrëzime komerciale të avionëve komercialë në ose rreth Afrikës. Më e rëndësishmja nga këto ishte MetroJet Flight 9268, i cili zbriti pas një shpërthimi në mes të ajrit më 31 tetor 2015.
Fluturimi ishte i vetmi veprim i konfirmuar i terrorizmit kundër një avioni komercial në 2015, duke vrarë të gjithë 224 në bordin e avionit.
Incidente të tjera përfshinin një fluturim të Allied Services Limited që rrëziste në Sudanin e Jugut, duke vrarë 40 vetë në aeroplan, dhe incidentin e fundit të fluturimit Egyptair Flight 804, me të gjithë 66 personat në bord të supozuar të vdekur. Incidenti i Egyptair është ende nën hetim.
Midis të gjitha incidenteve fatale në Afrikë, 330 vetë u vranë në tre aksidente.
Azia (përfshirë Lindjen e Mesme): 143 viktima të lidhura me aviacionin
Nga të gjitha zonat e prekura nga incidentet e avionëve komercialë, Azia është prekur më rëndë nga aksidentet e avionëve komercialë. Midis shkurtit 2015 dhe majit 2016, i gjithë rajoni pësoi pesë aksidente avionësh, më shumë se kudo tjetër në botë.
Incidenti më i rëndësishëm dhe grafik ishte Transasia Flight 235, i kapur gjallë në kamerat e vëzhgimit kur ndodhi përplasja. Një total prej 43 vetë u vranë kur ATR-72 u rrëzua në lumin Keelung në Tajvan. Incidente të tjera të mëdha përfshijnë Trigana Flight 237, e cila vrau 54 njerëz në bordin e avionit dhe Tara Air Flight 193, i cili vrau të gjithë 23 në bordin e avionëve të tyre kur u rrëzua në Nepal.
Mes të gjitha pesë aksidenteve fatale në Azi, gjithsej 143 veta u vranë kur aeroplani i tyre zbriti.
Evropa: 212 viktima të lidhura me aviacionin
Evropa ka parë më shumë se sa pjesa e tyre e viktimave të lidhura me aviacionin në dy vitet e fundit. Duke përjashtuar sulmin ndaj Avionit 17 të Malaysia Airlines dhe sulmet terroriste në Aeroportin e Brukselit, dy fluturime komerciale u rrëzuan në Europë nga shkurt 2015 deri në maj 2016.
Ndoshta, më tragjik i këtyre incidenteve ishte aksidenti i fluturimit Germanwings 9525, kur një avion Airbus A320 u rrëzua qëllimisht në Alpet franceze nga pilot. Të 150 njerëzit në fluturim u vranë pasi avioni u rrëzua. Incidenti i fluturimit udhëhoqi Europën për të ndryshuar shumë nga protokollet e sigurisë së aviacionit, duke përfshirë mandatin që dy njerëz të qëndrojnë në kabinën në çdo kohë.
Incidenti tjetër fatal ishte rrëzimi i FlyDubai Flight 981, kur 62 vetë u vranë kur pilotët u përpoqën të ndërpresin një përpjekje për ulje në aeroportin Rostov-on-Don në Rusi.
Midis dy incidenteve fatale të aviacionit, 212 persona u vranë në dy aksidente avionësh gjatë periudhës 16 mujore.
Amerika e Veriut: pesë viktima të lidhura me aviacionin
Në Amerikën e Veriut, kishte vetëm një aksident avioni komercial i cili rezultoi në vdekje. Megjithatë, ka pasur disa incidente të tjera që nuk rezultojnë në vdekje.
I vetmi incident komercial i linjës ajrore që rezultoi në vdekje ndodhi në Meksikë, kur një fluturim testimi i TSM Aeronaves u prish menjëherë pas ngritjes. Tre pasagjerë dhe dy pilotë u vranë si rezultat i incidentit.
Në Amerikën e Veriut, në vitin 2015 kishte tre aksidente të aviacionit shtesë që rezultuan me disa lëndime, por jo vdekje. Delta Air Lines Fluturimi 1086 në fund të fundit u përplas me një prag të detit pas skidding off një pistë gjatë ulje në mars 2015, duke rezultuar në 23 plagosje. Më vonë në të njëjtin muaj, Air Canada Flight 624 u ul në pistën e pistës, duke plagosur gjithashtu 23 vetë në bordin e avionit. Së fundi, British Airways Flight 2276 hasi 14 lëndime, pasi pasagjerët evakuuan avionin e tyre Boeing 777-200ER për shkak të një zjarri të motorit në ngritje.
Roli i sigurimit të udhëtimit në një incident të aviacionit
Në rastin më të keq, sigurimi i udhëtimit mund të ndihmojë udhëtarët dhe familjet e tyre anembanë botës. Në rastin e një aksidenti fatale, udhëtarët shpesh mbulohen me transportin e zakonshëm të vdekjes aksidentale dhe copëtimin e copëtimit, përveç mbulimit të tyre të garantuar nga Konventat e Varshavës dhe Montrealit . Në rast se një udhëtar bëhet me aftësi të kufizuara ose vritet, një politikë e sigurimit të udhëtimit mund të paguajë përfitime për përfituesit e caktuar pas incidentit.
Në rast të vuajtjes së një dëmtimi në një avion komercial, udhëtarët mund të përfitojnë menjëherë nga mbulimi mjekësor përmes politikave të tyre të sigurimit të udhëtimit. Kur kërkohet trajtim urgjencial mjekësor ose hospitalizim, politikat e sigurimit të udhëtimit mund të garantojnë pagesën në spital për të gjitha trajtimet e kërkuara. Disa politika të sigurimit mund të fluturojnë të dashurit në një vend për një bashkim emergjence, të evakuojnë të miturit dhe të afërmit në një vend tjetër, ose të paguajnë për një ambulancë ajrore nga spitali në shtëpi. Para se të bëni udhëtimin e ardhshëm, sigurohuni që të kontrolloni me ofruesin e sigurimeve të udhëtimit për të siguruar nivelet e mbulimit.
Në hapësirën e madhe të kohës, udhëtarët hasin më shumë rrezik në terren në vend të ajrit. Duke kuptuar numrin e ulët të incidenteve të aviacionit në mbarë botën, udhëtarët mund të marrin kontrollin e frikës së tyre dhe të gëzojnë më mirë fluturimet e tyre të ardhshme ndërkombëtare.