Zogjtë e zogjve u sollën në ballë të publikut më 15 janar 2009, kur fluturimi i US Airways 1549 bëri një ulje emergjente në lumin Hudson të Nju Jorkut pasi u godit nga një tufë e patave të Kanadasë, pasi u nisën nga Aeroporti LaGuardia.
Ndërsa popullsia amerikane e borës së Amerikës së Veriut vazhdon të rritet, ato po shihen më pranë kënetave jashtë gardheve të aeroportit, sipas Administrimit të Aviacionit Federal (FAA).
Midis viteve 1990 dhe 2015, në Shtetet e Bashkuara u raportuan 130 sulme që përfshinin patina borë dhe avionë civilë, duke përfshirë shtatë në vitin 2015. Rreth 85 përqind e grevave ndodhën gjatë fazave të rritjes dhe zbritjes së fluturimit në më shumë se 500 metra dhe 75 përqind të asaj që ndodhi më pas natë.
Globalisht, goditjet e kafshëve të egra kanë vrarë më shumë se 262 njerëz dhe kanë shkatërruar më shumë se 247 avionë që nga viti 1988. Numri i aeroporteve amerikane me greva të raportuara është rritur nga 334 në 1990 në një rekord 674 në vitin 2015. 674 aeroporte me greva të raportuara në vitin 2015 404 aeroporte shërbimi të pasagjerëve .
Hulumtimet po bëhen nga FAA dhe USDA për të zhvilluar procedurat dhe teknologjitë, duke përfshirë radar avian dhe ndriçimin e avionëve, për të reduktuar këto sulme të zogjve jashtë aeroportit. Një grevë zogu është një përplasje midis zogjve dhe një avioni, me patat dhe gafat mes atyre që shkaktojnë dëme për shkak të peshës dhe madhësisë së tyre.
Zogjtë janë një kërcënim për sigurinë për ekuipazhin dhe pasagjerët në bord sepse ato mund të shkaktojnë dëme të mëdha në një aeroplan në një periudhë të shkurtër kohore dhe nganjëherë mungesa e kohës për të rimarrë mund të çojë në plagosje ose vdekje. Ata më së shpeshti ndodhin gjatë ngritjes ose uljes, ose gjatë fluturimit të ulët në lartësi, kur një aeroplan ka më shumë mundësi të ndahet në të njëjtën hapësirë ajrore si një zog.
Nxjerrjet mund të jenë veçanërisht të rrezikshme, duke pasur parasysh shpejtësitë më të larta dhe këndin e ngritjes. Nëse një zog kapet në një motor gjatë ngritjes, kjo mund të ndikojë shumë në funksionalitetin e motorit, siç ilustrohet në US Airways Flight 1549. Zakonisht, hunda, motori ose pjesa e përparme e krahut të një avioni janë vendet më të prekura nga një grevë zogu.
Çfarë mund të bëjnë kompanitë ajrore për të zvogëluar incidentin e grevave të shpendëve? Aeroportet kanë nisma që zakonisht njihen si menaxhimi i zogjve ose kontrolli i shpendëve. Zonat rreth aerodromit janë bërë sa më pak të jetë e mundur për zogjtë. Gjithashtu, pajisjet përdoren për të trembur zogjtë - tingujt, dritat, kafshët e zhveshur dhe qentë janë disa shembuj.