I ndodhur në qendër të qytetit të Nashvilit, vetëm në afërsi të rrugës Interstate 65, udhëtarët kalojnë nga një grup ndërtesash që ofrojnë vetëm gjurmë të vogla për rëndësinë e tyre të kaluar. Barry Walker, pronari i tanishëm i ndërtesave, në mënyrë të qetë me inç, e rikthen ndërtesat në lavdinë e tyre të mëparshme.
Ndërtesa kryesore u ndërtua në 1881 si "The Phoenix Cotton Mill" i njohur gjithashtu si pambuku Nashville Mill. Deri në vitin 1910 ndërtesa ishte e zbrazët.
Prodhimi i qetë në Jackson Tennessee, ishte një kompani prodhuese e filluar në vitin 1874 nën emrin e; Sherman Manufacturing Company, e shitur më vonë dhe u quajt "Engine Jugor dhe Boiler Works" Ata inkorporuar në 1884, duke prodhuar motorët benzinë dhe kaldaja.
Deri në vitin 1904, ata ishin bërë prodhuesi më i madh i këtij lloji, në komb. Duke u bazuar në suksesin e motorëve të tyre dhe prosperitetin e kompanisë së tyre, në vitin 1906, Jugu filloi prodhimin e automobilave të tyre të parë, projektuar nga inxhinier i talentuar William H. Collier.
Deri në vitin 1910 janë prodhuar rreth 600 automobila me emrin e markave të Southerns.
Motori jugor dhe Boiler Works sukses me automobila kapën vëmendjen e biznesmenit të pasur Nashville, Augustus H. Robinson, i cili mblodhi një grup investitorësh që blenë ndarjen e automobilave dhe e zhvendosi atë në ndërtesën vakante të Phoenix Cotton Mill.
U mësua se një prodhues tjetër po prodhonte automobila me emrin Southern, kështu që William Collier riemërtoi makinat e tij "Maraton" për nder të Olimpiadës së vitit 1904.
Kur zhvendosja ishte e plotë, Marathon zgjeroi vijën e vet nga A9 Touring Car origjinal dhe B9 Rumble seat Roadster. Deri në vitin 1911 u ofruan pesë modele, dhe deri në vitin 1913 ata ishin rritur në 12 modele të ndryshme. Makina ishte një sukses i plotë me publikun dhe prodhimi vështirë se mund të vazhdonte me kërkesën.
Maraton kishte shitje në çdo qytet të madh në Amerikë; në vitin 1912 ata kishin arritur kapacitet prodhimi prej 200 veturave mujore, me plane prej 10,000 në vit.
Megjithëse e ardhmja dukej e ndritshme për Marathon Motor Works të Nashvilit, ajo që leshohej pas skenave nuk ishte aq rozë.
Në vitin 1913 William Collier ngriti akuza për keqpërdorim të drejtimit dhe furnizuesit nuk po paguheshin. Kompania kishte parë tre presidentë në katër vjet. Nëpërmjet investimeve të këqija dhe vendimeve të menaxhimit, kompania ishte në gjendje të vështirë financiare. Prodhimi në Nashville kishte pushuar deri në 1914. Gjitha makineritë u bleen përfundimisht nga Indiana Automakers, The Herf Brothers, që prodhuan makinën për një vit tjetër në Indianapolis, nën emrin Herf-Brooks. Nuk dihet saktësisht se sa Maratona janë prodhuar, edhe pse vetëm sot ekzistojnë vetëm tetë mostra.
Ndërtesa e Marathonit të Nashville mbeti e hapur, me një ekuipazh skeletik që prodhonte pjesë deri në vitin 1918. Ndërtesa u vu të lirë deri në 1922, kur u blera nga Werthan Bag Company dhe më pas u mbush me makineri për prodhimin e qeseve të pambukut. Kompania origjinale jugore dhe Boiler Works Company në Jackson gjithashtu kishte duruar pjesën e saj të vështirësive financiare. Në vitin 1917, kompania iu shit një investitori nga Cleveland Ohio.
Në vitin 1918, divizioni i furnizimit me mulli u shit dhe u bë i njohur si Kompania Jugore e Furnizimit.
Në vitin 1922 pjesët e mbetura të kompanisë dikur të madhe u blenë nga askush tjetër përveç William H. Collier; i cili operoi me motorin jugor dhe me bojlerin deri në rrëzimin e plotë të tij në vitin 1926. Barry Walker; një vendas i Jackson bleu ndërtesat e maratonës në Nashville në vitin 1990. Ai gjithashtu ka blerë objektet e Ndërtesave të Jugut dhe Boiler Works në Jackson. Tenesi Qëndroi nga biznesi i prodhimit Automobilik deri në ardhjen e Nissan Motors (Smyrna) në 1981 dhe më vonë Saturn Corp Spring Hill) në 1985. Sot prodhimi Auto është industria e 10-të më e madhe në Tennessee.