Photo Ticket juaj e Fotografisë është në Mail
Ata që mund të heqin dorë nga liria thelbësore për të marrë një siguri të përkohshme, nuk meritojnë as lirinë, as sigurinë.
--- Benjamin Franklin
Politikanët e duan. Speeders urrejnë atë. Departamentet e policisë ofrojnë komente të përziera. Ka faqe interneti që tregojnë se si ta shmangin atë dhe një herë kapen, si ta rrahin atë. Çfarëdo që të mendoni për radar fotografik, është këtu dhe ndikon në mënyrën se si udhëtoni nëpër metropolën tonë në rritje. Nëse do të ishin Ben Franklin (postmasteri i parë dhe inventori i odometrit), a do të mbyllej procesi i radarëve të fotos nën xhamin e tij zmadhues?
Në një ditë tipike në Scottsdale, më shumë se 200 qindra njerëz do të marrin një zarf nga departamenti i Fokusit të Sigurisë në qytet me një ftesë, fletë trafiku dhe ankesë, heqje dorë nga shërbimi dhe forma e opsioneve të përfshira në një faqe. Do të jetë hera e parë që shoferi kupton se ajo ishte fokusi i pajisjes së radarëve të fotove dikur gjatë katër muajve të mëparshëm. Ajo do të kërkojë kujtesën e saj, duke shpresuar për të kujtuar ngjarjen që çoi në biletë.
Oh, fotografia e mbyllur mund të ndihmojë. Apo ndoshta do të jetë formulimi i Thirrjeve që "nëse nuk paraqitni sipas udhëzimit në këtë ankesë për shkelje të trafikut civil, mund të hyjë kundër jush një aktgjykim të paragjykuar, mund të vendoset sanksioni civil dhe licenca juaj mund të pezullohet . " Dhe pastaj ka një njoftim që tregon marrësit se Rregullorja e Procedurës Civile "kërkon që të pandehurit që jetojnë brenda Shteteve të Bashkuara të bashkëpunojnë" dhe "për të shmangur veprimet e mëtejshme dhe shpenzimet shtesë duke përfshirë një tarifë default prej $ 25.00, pagesën 20.00 $ kohë dhe pagesën minimale prej $ 20.00 nëse kërkohet shërbim personal ... "
Është diçka shumë e frikshme dhe shumica e njerëzve do të dërgojnë në gjobë dhe do të pranojnë notimin në regjistrimet e tyre të vozitjes dhe rritjen e mundshme të sigurimit të tyre. Por çfarë do të bënte Ben? Duke imagjinuar se mund t'i flisnim atij, biseda mund të shkonte diçka e tillë:
Z. Franklin : Kam kontrolluar librat tuaj të ligjit për këtë temë.
Ligji i Arizonës kërkon që të gjitha ankesat, përfshirë biletat e trafikut, të shërbejnë personalisht. Gjykata juaj e apelit ka hedhur jashtë rastet kur një bllok radar foto është dërguar me postë. Gjykatat tuaja nuk kanë kompetencë për të vlerësuar gjobat ose sanksionet, përveç nëse ankesa është dorëzuar ose shërbimi është hequr. Me fjalë të tjera, një biletë është si një padi. Ajo duhet të shërbehet njësoj sikur të ishte një padi personale lëndimi, shkelje e padisë së kontratës ose ndonjë padi tjetër.
Pra, duke shikuar përsëri në atë biletë që erdhi në postë, nëse shoferi nënshkruan dhe e kthen atë, shoferi po heq dorë nga kërkesa ligjore që qyteti të shërbejë personalisht për ankesën. Po në lidhje me atë detyrë për të bashkëpunuar?
Z. Franklin : Duhet të kthehem në premisën time origjinale. Ata që heqin dorë nga liria në emër të sigurisë, nuk do të kenë as. Ne duhet ta mbajmë qeverinë tonë me të njëjtat standarde dhe rregulla që pritet t'i bindemi. Unë do të argumentoj se detyra është përmbushur me pagesën e tarifës së procesit. Ndërkohë, shoferi nuk duhet të heqë dorë nga e drejta për të kërkuar nga qyteti që t'i shërbejë dokumenteve. Nëse shoferi nuk e nënshkruan dhe nuk e kthen formën, të cilën ai ose ajo nuk ka për të bërë, atëherë qyteti është vënë në provë për të shërbyer. Nëse qyteti nuk i shërben dokumentit, atëherë shoferi shmang gjobën.
Thjeshtë si kjo. Mjaft amerikan, me të vërtetë.
Për të shkuar përpara, gjykata duhet të ketë prova që shoferi ka nënshkruar dhe kthyer formën e heqjes dorë ose se ajo është shërbyer nga një server procesi. Kur një shofer është shërbyer si duhet, ajo mund të paguajë gjobën ose të kërkojë një seancë. Z. Franklin shikuar një rast në një gjykatë lokale dhe këtu është se si shkoi:
Është një ditë e zakonshme në një radarë foto. Zyrtari i seancës dëgjimore e quan gjykatën të urdhërojë. Dëshmitari i shtetit, një punonjës i kompanisë së rregjistrimit të rregjistruar të fotove private, njofton gati dhe i dorëzon disa forma shoferit. Formularët, të quajtur "zbulim", përfshijnë një formë të vendosjes, fotografitë e një automjeti, format e shpërndarjes së trafikut dhe një rekord ngarje. Dëshmia e shtetit dëshmon për shpejtësinë e postuar dhe shpejtësinë e shoferit. Ai kërkon që format të pranohen në dëshmi, edhe pse asnjë nuk është vërtetuar apo certifikuar.
Zyrtari i dëgjimit e krahason fotografinë me shoferin i cili është i ulur në sallën e gjyqit. Shoferi nuk e kundërshton, prandaj format bëhen dëshmi.
Z. Franklin : Ligji i Arizonës kërkon që shteti të provojë se shpejtësia e shoferit ishte e paarsyeshme në rrethanat, kushtet dhe rreziqet aktuale dhe potenciale që ekzistonin. Pyes veten se si mund ta bëjë një aparat fotografik. Dhe duket se ky zotëri nuk ishte i pranishëm për të parë shoferin.
- - - - - -
Autori i ftuar Susan Kayler, një ish-prokuror, avokat mbrojtës dhe gjyqtar, ka më shumë se 20 vjet përvojë ligjore. Susan aktualisht përfaqëson klientë në rastet e DUI / DWI, rastet e trafikut, ankesat, rastet e radarëve të fotove, rastet penale dhe më shumë. Ajo mund të kontaktohet në: susan@kaylerlaw.com
Vazhdon nga faqja e mëparshme.
Dëshmitari i shtetit lexon nga një formë që 1,150 automjete kaluan van-radar foto gjatë dy orëve duke përfshirë kohën e shkeljes me 54% në ose poshtë limitit të postuar. Ai pastaj lexon nga një formë tjetër që për pesë minuta përpara dhe pas ngasjes së shoferit nga furgoni, 84 automjete po udhëtonin me një shpejtësi më të ulët. Në fakt, thotë ai, vetëm ky shofer kaloi mbi kufirin e shpejtësisë.
Z. Franklin : Statistika interesante, por unë do të pres që kushdo që e sheh radarin e fotove, ose sheh makina të tjera që ngadalësohen, do të dukeshin dhe do të ngadalësoheshin. Unë mezi mendoj se legjislativi juaj synonte që një shpejtësi e arsyeshme të përcaktohej në këtë mënyrë.
Sipas ligjit të çështjes, ngasja më e shpejtë se kufiri i shpejtësisë së postuar supozohet të jetë i paarsyeshëm. Një shofer mund të sigurojë dëshmi se shpejtësia e saj ishte e arsyeshme sipas rrethanave, por ajo është e papërgatitur për ta bërë këtë, pasi i ka parë format për herë të parë në fillim të dëgjimit. Shteti e mbështet rastin e vet dhe është rradha e shoferit. Ajo argumenton se kufiri i shpejtësisë ishte artificialisht i ulët, pastaj thotë se beson se pajisja me radar foto kap një makinë tjetër në fushën e saj. Zyrtari i dëgjimit yawns. Vetëm duke u shfaqur, shoferi dëshmon se ajo ishte ajo në veturë.
Z. Franklin : Nëse ky shofer kishte një avokat që u shfaq për të, rasti do të hidhej poshtë. Nuk do të kishte prova se ajo po ngiste makinën, sepse dëshmitari i shtetit nuk kishte fotografi të licencës së shoferit. Duke treguar, ajo e provoi për ta.
Radar foto është duke u përdorur në qytetet më të Arizonës për të kapur të dy speeders dhe vrapues të kuqe-dritë. Phoenix, Mesa, Paradise Valley, Tempe dhe Scottsdale kanë përdorur teknologjinë e citimit të trafikut për të gjeneruar bileta automatikisht kur një automjet ngrihet mbi një shpejtësi të paracaktuar. Një aparat fotografik merr një fotografi të shpejtësisë ose dritës së kuqe që drejton automjeti dhe numri i licencës përdoret për të gjurmuar pronarin.
Një biletë lëshohet dhe postohet më vonë me pronarin që nuk dyshon.
Rastet që adresojnë ligjshmërinë e radarëve të fotografive janë të kufizuara. Çështjet e shërbimit të procesit ose të verifikimit të ankesës janë fokusi i sfidave të Arizonës. Gjykatat e Arizonës kanë hedhur rastet kur nënshkrimi i parashtruesit të ankesës ishte gjeneruar nga kompjuteri ose kur ishte e qartë se faktet nuk ishin shqyrtuar para se ankesa të paraqitej.
Z. Franklin : Një nga problemet që shoh me radar foto është se kur një automjet është i regjistruar në një korporatë, imagjinoj se do të merrte biletën në postë. Nëse kjo korporatë siguron emrin e shoferit, është jashtë goditjes, por shoferi mund të presë një biletë. Nëse korporata nuk bën asgjë, nuk ka asnjë pasojë.
Për sa kohë që nuk jeni pronar i regjistruar, jeni në rregull, apo jo? Gabuar. Meqë nuk ka krahasim të fotografisë me licencë ose regjistrim, mund të merrni një biletë nëse ia jepni makinën tuaj një shoku. Një burrë mori një biletë një vit pasi shiti makinën e tij.
Përveç mbrojtjes ligjore, ka mbrojtje praktike për një biletë të radarëve foto. Lëvizja më e vogël me sa duket ndikon në foton e marrë nga kamera e radarëve foto. Duke u kthyer për të folur me një pasagjer mund të jetë e mjaftueshme për të turbulluar pamjen përtej identifikimit.
Një burrë mundi një biletë për shkak se po pinte nga një filxhan i madh plastik në kohën kur u fotografua fotografia. Ende një tjetër fitoi një shkarkim kur kapela e tij e bejsbollit, u rrëzua poshtë, e prishi makinën.
Industritë e reja janë përpjekur të marrin të holla për shmangien e një bilete të radarit foto. Dyqane shesin pllaka të qarta për t'u bashkuar mbi targën dhe e bëjnë atë të paqartë nga kamera. Një polic që ndjek makinën mund ta shohë atë dhe disa do të lëshojnë një biletë për një pjatë të palexueshme. Ligji i Arizonës që kërkon një targë thotë: "Një person duhet të mbajë çdo pjatë të regjistrimit në mënyrë që të jetë e qartë." Pa një përkufizim të "qartë të lexueshëm" ata që përdorin pllakat devijuese janë në mëshirën e oficerit.
Z. Franklin : Kam dëgjuar argumentin se radari i fotove është një pushtim i privatësisë. Natyrisht nuk ishte lloji i privatësisë që kishim në mend kur e shkruam Kushtetutën. Në fakt, mund të thuhet se radari i fotografisë në të vërtetë siguron një nivel më të lartë të privatësisë sesa nëse dikush është ndaluar nga një oficer policie dhe ndoshta i nënshtrohet pyetjeve. Është një çështje e lojës së drejtë, me të vërtetë. Përderisa publiku mendon se qeveria përdor rregulla të ndryshme, besimi i tyre do të bjerë. Kjo është një çmim që asnjë nga ju nuk mund të përballojë as për sigurinë.
Qytetarët të cilët janë të kënaqur me radarët e fotove tregojnë faktin e padiskutueshëm se ai ka ngadalësuar trafikun në një shpejtësi shumë më të sigurt dhe më të rehatshme. Ndërkohë që shumica e njerëzve janë të kënaqur me ndikimin e saj, naysayers do të vazhdojnë të pyesin nëse ajo administrohet në mënyrë të drejtë. Kur qytetet e ndjekin ligjin me përpikëri, ankesat do të pakësohen dhe radarët e fotografive do të bëjnë vetëm atë që politikanët thonë se është fokusi i saj - duke ruajtur rrugët të sigurt.