Jo, nuk po imagjinoni ato shenja ogurzi që shihni gjatë uljes
Nëse udhëtoni në Japoni nga jashtë (dhe sidomos në Shtetet e Bashkuara), ndoshta do të arrini në Aeroportin Ndërkombëtar të Naritës, që ndodhet në prefekturën e Chiba në rajonin Kanto të Honshu Island. Aeroporti i Naritës ndodhet rreth 90 minuta nga stacioni Shinjuku i Tokios me anë të trenit të shprehur, gjë që e bën emrin zyrtar të saj - Aeroporti Ndërkombëtar i Tokios Narita - duket i dyshimtë në të mirë.
Në afërsi të Tokios apo jo, Aeroporti i Naritës mbetet portali më i rëndësishëm ndërkombëtar i Japonisë, një fakt që bën që udhëtarët e mesazhit "Mirë se vini" të marrin pas uljes në pistën më lindore të aeroportit duken gjithnjë e më të çuditshëm.
Poshtë Aeroporti Narita! ajo lexon në letra të mëdha, të guximshme, si në japonisht dhe anglisht.
Beteja Për Aeroportin Narita
Mirëpo, pavarësisht nga mirënjohjet tuaja, nuk do të vëreni shumë nga të zakonshmit pas mbërritjes tuaj në Aeroportin e Naritës, përveç faktit që terminalet e aeroportit (sidomos Terminal 2) duken më pak se ultra-moderne. Duke shikuar prapa në historinë e Aeroportit të Naritës, megjithatë, ju bën të kuptoni se kjo nuk është pjesë e zakonshme e infrastrukturës civile.
Si shumica e qeverive, Japonia u përpoq të ushtronte një lloj fushe eminente mbi njerëzit që jetonin në aeroport ku aeroporti i planifikuar atë kohë gjatë viteve 1960. Ndërsa shumë prej tyre ngritën një luftë të vështirë, më në fund iu nënshtruan realitetit që Aeroporti i Naritës do të ndërtohej dhe merrte vendbanimet e tyre.
Aeroporti i Naritës ende nuk është i përfunduar
Shumica, por jo të gjitha. "Poshtë Narita Aeroportit" shenjat, ju shihni, nuk janë në të vërtetë në aeroport.
Komplotet e rrethuara të tokës që ata ulen në fakt ende i takon pronarit të saj privat. Është një nga shumë pika në aeroport, një listë që gjithashtu përfshin një shenjte Shinto, dy shtëpi private, disa parcela të fermave dhe një fabrikë prodhimi të produkteve bujqësore, të cilat kanë penguar teknikisht aeroportin që të përfundojë.
Aeroporti i Naritës fillimisht ishte planifikuar të kishte dy pistona 4 km në mesin e pesë pistave të saj totale kur u hap në 1978 (një datë e hapjes, duhet të theksohet, që u shtynë shtatë vjet në vetvete), por e dyta nuk e hapur deri në vitin 2002, dhe madje edhe atëherë ishte vetëm gjysma e gjatësisë së saj origjinale.
Ndikimi i mosmarrëveshjeve të Tokës Narita
Nëse dini diçka për aeroportet moderne të Japonisë, do të kuptoni se të gjitha ato të mëdha, domethënë Osaka Kansai dhe Nagoya Centrair, janë ndërtuar mbi ishuj artificialë. Kjo nuk është thjesht sepse Japonia e do shtyrjen e zarfit inxhinierik, por sepse qeveria japoneze mësoi mësimin e saj nga procesi i diskutueshëm i përpjekjes për të ndërtuar Aeroportin e Naritës në tokë.
Për fat të keq, statusi ende i paplotë i Naritës dhe perspektivat e zymta për zgjerimin e ardhshëm kanë një tjetër implikim. Konkurenti kryesor i Naritës, Aeroporti Haneda i Tokios (i cili është shumë më afër qytetit), kohët e fundit u ri-hapi vetveten për Fluturimet Ndërkombëtare pas disa dekadash. Kjo është ironike, pasi Narita u ndërtua në mënyrë që Haneda të mund të kalonte në një aeroport kryesisht të brendshëm.
Sidoqoftë, shumë kompani ajrore po zgjedhin të kalojnë në Haneda sa herë që të hapen lojëra elektronike, gjë që ngre shqetësime nëse Aeroporti Narita do të jetë në gjendje të konkurrojë për një kohë të gjatë, duke pasur parasysh distancën e saj nga Tokio, si dhe objektet e saj të shpejtë.
Ndoshta njerëzit që vendosin shenjën "Down With Narita Airport" do të marrin dëshirën e tyre!