Të gjithë ju duhet të dini për Rrugët Moderne të Qarkut
Si një nga qytetet me rritje më të shpejtë të vendit, Uashingtoni, DC, shtoi DC Streetcar, një rrjet trafiku sipërfaqësor që u jep banorëve dhe vizitorëve një mundësi tjetër të transportit publik . Ky sistem, i cili u hap në shkurt 2016, aktualisht ka një linjë që nga viti 2017, me planet për të shtuar më shumë. Sapo të zgjerohet plotësisht, sistemi i tramvajit do të mbulojë 37 milje dhe mbulon të gjitha tetë reparte. Nëse do të vizitoni Qarkun dhe do të merrni transportin publik, këtu është një informacion i dobishëm për përdorimin e tramvajeve.
Qëllimet e Sistemit DC Streetcar
Sistemi i tramvajit është zhvilluar për të bërë:
- Bëni më të lehtë për banorët të lëvizin midis lagjeve, ndryshe nga Metrorail
- Ofroni opsione më të gjera tranziti për banorët
- Zvogëloni mbingarkimin e trafikut, kërkesën për parkim dhe ndotjen e ajrit
- Inkurajimi i zhvillimit ekonomik dhe strehimit të përballueshëm përgjatë korridoreve të tramvajit
Rruga moderne
DC Streetcars veprojnë në binarët fiks në rrugët publike. Ata udhëtojnë në trafik të përzier ose kanë një të drejtë të veçantë të rrugës. Motorët elektrikë fuqizojnë karrocat, të cilat mbledhin energji nga telat elektrikë 20 metra mbi korsi të përdorura nga tramvaje. Ndërsa sistemi zgjerohet, makinat e trafikut do të mundësohen me valë.
Karakteristika e ajrit të kondicionuar dhe dysheme të ulëta që e bëjnë të shpejtë dhe të lehtë për t'u ngritur. Ata janë rreth gjatësisë së një autobusi të artikuluar, por mbajnë më shumë pasagjerë - nga 144 në 160 ulur dhe duke qëndruar. Rrugët e tramvajit akomodojnë karriget me rrota, biçikletat dhe strollers.
Fakte të shpejta DC Streetcar
- Rrugët e tramvajit janë të lirë për të hipur derisa Departamenti i Qarkut i Transportit të ndryshojë politikën e saj fare.
- Udhëheqësit janë në mes 10 dhe 15 minuta, që do të thotë që kurrë nuk do të duhet të prisni më shumë se 15 minuta për t'u ulur, përveç nëse moti i keq, trafiku ose aksidentet ndikojnë në orarin.
- Udhëtimet Lindje-Perëndim mesatarisht 20 minuta.
- Policia viziton stacionet dhe stafi i sigurisë është në bordin e tramvajeve.
- Udhëtimi mujor është aktualisht më shumë se 100,000 pasagjerë.
- Ndalesa më e popullarizuar janë aktualisht Union Station, 8th St / H St, dhe 13 St / H St
Orari i punës i DC Streetcar
- E hënë-e enjte: 6 deri në mesnatë
- E premte: 6 deri në 2 të mëngjesit
- E shtunë: ora 8: 00-2: 00
- Të dielave dhe të festave: ora 8:00 deri në orën 22:00
Rruga H Street / Benning Rruga NE NE
Linja e parë e sistemit DC Streetcar, në segmentin H Street / Benning Road NE, është 2.4 milje me tetë stacione. Ajo shërben riders nga Union Station në perëndim të lumit Anacostia në lindje. Përfundimisht, ajo do të shkojë përtej Anacostia në Benning Metro në ujore Georgetown.
Linjat e zgjerimit
Zgjerimi do të fokusohet së pari në 22 miljon e parë të planit të propozuar 37 milje. Këto janë linjat e reja në shqyrtim:
- Shtrirja e Anacostia : Midis Anacostia Metrorail Station dhe Ura e 11-të Rrugore, përmes Anacostia historike
- Linja Anacostia Initial : Linja Anacostia Metro Station me Bazën e Përbashkët Anacostia-Bolling (JBAB), nëpërmjet Firth Sterling Avenue dhe South Capitol Street
- Benning Extension Road : Nëpër Anacostia River , që lidh me ose Road Benning ose stacione Minnesota Avenue Metro
- M Rruga SE / SW : përgjatë ujrave jugperëndimore nga Rruga 12 në SE deri në 14 Rruga SW dhe nga Jugu Jugperëndimi / Juglindja në autostradën jugore deri në lumin Anacostia / Kanali i Uashingtonit
- Korridori Veri-Jug : Një korridor 9-milje, veri-jug që fillon në Pushimoren / Jugperëndimore dhe shtrihet përmes Takoma ose Silver Spring
- Union Station në Georgetown : Perëndimi i Union Station në Waterfront Georgetown
Historia e Rrugëve në Uashington, DC
Rrugët e rrugëve ishin një mënyrë e zakonshme e transportit në Qarkun nga 1862 deri në vitin 1962. Tramvaj i parë ishte tërhequr nga kali dhe vrapoi nga Kapitol në Departamentin e Shtetit. Në 1888, tramvajit të parë me energji elektrike u vu në shërbim dhe telat lart ishin instaluar rreth qytetit. Nga mesi i viteve 1890, kishte kompani të shumta që punonin në distrikt dhe linja që shtriheshin në Maryland dhe Virxhinia.
Në gjysmën e parë të shekullit të 20-të, rrjeti i tramvajit përfshinte më shumë se 200 milje gjurmësh. Ndërsa shërbimi i autobusit u bë më i përhapur, popullariteti i tramvajeve rënë dhe shërbimi u braktis në janar 1962. Rrugët e rrugës tani po bëjnë një rikthim për të mbushur boshllëqet në tranzit rreth qytetit.