Shumë udhëtarë gjithmonë shqetësohen për mundësinë e rrëzimit të avionëve. Dr. Arnold Barnett është profesor në Shkollën e Menaxhimit të Sloan të Institutit të Teknologjisë në Massachusetts, i cili ka bërë kërkime të gjera në fushën e sigurimit të fluturimit komercial.
Ai zbuloi se midis 1975 dhe 1994, rreziku i vdekjes për fluturim ishte një në shtatë milionë. Kjo do të thotë që çdo herë që të hipni në një fluturim në një transportues të madh në këtë vend, mundësia juaj për të qenë në një aksident fatale është një në shtatë milionë.
Kjo do të thotë nëse ju fluturoi çdo ditë të jetës suaj, do të duhej 19.000 vjet para se të ishit në një aksident fatale.
Baza e të dhënave AirSafe.com përfshin një mostër të linjave ajrore nga e gjithë bota që nuk kanë pasur një ngjarje që shkakton një ngjarje fatale që nga viti 1970. Aksidentet që kanë ndodhur më 2016 deri më tani përfshijnë:
- 28 tetor 2016, American Airlines 767-300, Aeroporti Ndërkombëtar i Chicago O'Hare ; Gjatë ngritjes, motori i duhur përjetoi një dështim të papërmbajtur dhe ekuipazhi i fluturimit ndërpreu ngritjen. Ka pasur tetë lëndime të lehta mes 161 pasagjerëve dhe nëntë anëtarëve të ekuipazhit.
- 27 tetor 2016, Airlines Lindore 737-700, Aeroporti LaGuardia : Ky aksident bëri lajme sepse ishte avioni i fushatës së kandidatit presidencial Z. Mike Pence. Pas uljes në LaGuardia, ekuipazhi nuk ishte në gjendje të ndalonte në pistë. Avioni u ngadalësua nga një shtrat i ndaluar i betonit me dendësi të ulët përtej vijës së pistës. Asnjë prej 40 pasagjerëve apo ekuipazhit nuk u lëndua.
- 3 gusht 2016, Emirates 777-300, Aeroporti Ndërkombëtar i Dubai: Gjatë përpjekjes për të dalë nga Afganistani i ardhur nga Thiruvananthapuram, India, ekuipazhi u përpoq të dilte pak pasi pajisja kryesore e uljes u prek në pistë, por avioni nuk ishte në gjendje për të fituar lartësi. Aeroplani u vendos në pistë me një zbritje prej 900 këmbësh në minutë dhe u ndal në një ndalesë në pistë. Kishte një zjarr dhe shpërthim të mëvonshëm që shkatërroi pjesën më të madhe të fushës. Asnjë prej 18 anëtarëve të ekuipazhit ose 282 pasagjerë nuk u vra ose u plagos rëndë, megjithëse një zjarrfikës u vra.
- 19 maj 2016, EgyptAir A320-200 në rrugë nga Parisi në Kajro: Kontaktet e radarëve humbën kur avioni po lundronte në 37.000 metra dhe mbi detin Mesdhe lindor në veri të bregdetit egjiptian. Ai u rrëzua në det dhe nuk kishte asnjë të mbijetuar midis 56 pasagjerëve dhe 10 anëtarëve të ekuipazhit në bord.
- 19 mars 2016, flydubai 737-800, Aeroporti Rostov-on-Don, Rusi: Ekuipazhi ndërpreu qasjen e parë të uljes dhe hyri në një model mbajtës për një orë përpara përpjekjes së tij të dytë. Gjatë përpjekjes së dytë të uljes, ekuipazhi tregoi se ata planifikonin të ekzekutonin një procedurë të shkëputur, avioni pastaj hyri në një prejardhje të madhe dhe pastaj u rrëzua në skaj të pistës. Të shtatë anëtarët e ekuipazhit dhe 55 pasagjerë u vranë.
Më poshtë janë përplasjet nga baza e të dhënave të internetit. Nëse linja ajrore filloi pas vitit 1970, përfshihet edhe viti i operacioneve fillestare të pasagjerëve.
Shtetet e Bashkuara dhe Kanada
Air Transat (1987)
Allegiant Air (1998)
Kanadez Veri (1989)
Cape Air (1989)
Frontier Airlines * (1994)
GoJet Airlines (2004)
Hawaiian Airlines
Horizon Air (1981)
Jazz (Air Canada Express) (2001)
JetBlue (2000)
Omni Air International (1997)
Porter Airlines (2006)
PSA Airlines (1995)
Sky Airlines rajonale (Air Canada Express)
Shuttle Amerika (1995)
Southwest Airlines (1971)
Spirit Airlines (1992)
Sun Country Airlines (1983)
Trans State Airlines (1982)
Virgin Amerika (2007)
WestJet Airlines (1996)
* Një linjë ajrore tjetër e quajtur edhe Frontier ndërpreu operacionet në vitin 1986.
Evropa (duke përfshirë transportuesit e Bashkimit Sovjetik)
Aer Lingus
Agjencitë Agean (1992)
Air Austral (1975)
AirBaltic (1995)
Air Berlin (1979)
Air Dolomiti (1991)
Air Malta (1974)
Austrian Airlines
Blue Panorama (1998)
Linja e Brukselit (2007)
Condor Berlin * (1998)
Corsair (1981)
EasyJet (1995)
Edelweiss Air (1996)
Estonian Air (1991)
Eurowings (1994)
Finnair
Icelandair
Malmo Aviation (1993)
Meridiana
Monarch Airlines
Norwegian Air Shuttle (1993)
Nouvelair Tunisie (1990)
Novair (1997)
Onur Air (1992)
Pegasus Airlines (1990)
Portugalia Airlines * (1990)
Ryanair (1985)
SATA International (1998)
Sunexpress Airlines (1990)
Thomas Cook Airlines (2000)
Transaero (1991)
Transavia Airlines *
Agjencia e Shërbimeve të Udhëtimit (1997)
Ukraina Ndërkombëtare (1992)
Virgin Atlantic (1984)
Wizz Air (2003)
* Airline ka ose një filial ose një kompani ajrore mëmë që ishte përgjegjëse për të paktën një ngjarje fatale që nga viti 1970.
Azinë dhe rajonin e Paqësorit
Air Do (1998)
Air Macau (1995)
Air Niugini (1973)
Dragonair * (1985)
EVA Air (1991)
Hainan Airlines (1989)
IndieGo (2006)
JAL Express * (1998)
Jet Airways (1993)
Japonia TransOcean Air *
Qershoryao Airlines (2005)
Qantas
Royal Brunei Airlines (1975)
Shaheen Air (1993)
Shandong Airlines * (1994)
Shanghai Airlines * (1985)
Shenzhen Airlines (1992)
Sichuan Airlines (1988)
Skymark Airlines (1998)
SpiceJet (2005)
Tigerair (2003)
* Airline ka ose një filial ose një kompani ajrore mëmë që ishte përgjegjëse për të paktën një ngjarje fatale që nga viti 1970.
Amerikano-Latine dhe Karaibe
Aserca Airlines (1992)
Avianca Kosta Rika *
Azul Brazilian Airlines (2008)
Bahamasari (1973)
Karaibe Airlines (2007)
Cayman Airways
Copa Airlines Colombia * (2010)
Interjet (2005)
LanPeru * (1999)
LASER (1994)
Vivaaerobus.com (2006)
VivaColombia (2012)
Lindja e Mesme / Afrika
Air Astana (2002)
Air Mauritius (1972)
Air Seychelles (1976)
Air Tanzania (1977)
Arkia Israeli Airlines
Emiratet (1985)
Etihad Airways (2003)
Interair Afrika e Jugut (1994)
Jazeera Airways (2004)
kulula.com * (2001)
Mahan Air (1992)
Oman Air (1981)
Qatar Airways (1994)
Afrikës së Jugut Express (1994)
Syrianair
Tunisair
Turkmenistani Airlines (1992)
* Airline ka ose një filial ose një kompani ajrore mëmë që ishte përgjegjëse për të paktën një ngjarje fatale që nga viti 1970.