Mund të jetë hap i ardhshëm i madh në transportin publik?
Në gusht 2013, Elon Musk (themeluesi i Tesla dhe SpaceX) lëshoi një letër që përshkruante vizionin e tij për një lloj krejtësisht të ri të transportit në distancë të largët.
Hyperloop, siç e quajti ai, do të dërgonte pods të mbushura me ngarkesa dhe njerëz përmes tubave afër-vakum mbi ose nën tokë, me shpejtësi deri në 700mph. Kjo është Los Anxhelos në San Francisko ose Nju Jork në Uashington DC për gjysmë ore.
Ishte një ide fantastike, por kishte dhjetëra pyetje të vështira për t'u përgjigjur para se koncepti të kishte ndonjë shans për të qenë realitet.
Tani, disa vjet më vonë, hedhim një vështrim në Hyperloop - se si mund të funksionojë, çfarë përparimi është bërë në ndërtimin e një dhe çfarë mund të mbajë e ardhmja për këtë ide të transportit që duket të vijë drejtpërdrejt nga një film science fiction.
Si punon?
Si futuristic si Hiperloop tingëllon, koncepti prapa tij është relativisht e thjeshtë. Duke përdorur tubat e mbyllur dhe duke hequr pothuajse të gjithë presionin e ajrit prej tyre, nivelet e fërkimit janë shumë të reduktuara. Pods levitate në një jastëk ajri në atmosferë të hollë brenda tubave, dhe si rezultat, janë në gjendje të lëvizin shumë më shpejt se makinat tradicionale.
Për të arritur shpejtësinë e sugjeruar, pothuajse supersonike, tubat do të duhet të futen në vijën e drejtpërdrejtë të mundshme. Kjo mund të nënkuptojë që nëntoka e tunelimit ka më shumë kuptim se ndërtimi i tubave të dedikuar mbi të, të paktën jashtë një shkretëtire apo zona të tjera të pakta të populluara. Sidoqoftë, sugjerimet e hershme sugjeruan drejtimin pranë autostradës ekzistuese I-5, kryesisht për të shmangur betejat e shtrenjta mbi përdorimin e tokës.
Në letrën origjinale të Muskut, ai parashikoi mbajtjen e 28 personave dhe bagazhin e tyre, duke lënë çdo tridhjetë sekonda në kohën e pikut. Pods më të mëdha mund të mbajnë një makinë, dhe çmimet për një udhëtim midis këtyre dy qyteteve të mëdha kaliforniane do të ishin rreth 20 dollarë.
Është shumë më e lehtë për të hartuar një sistem të tillë si në letër se sa në botën reale, natyrisht, por nëse ndodh që të kalojë, Hyperloop mund të revolucionojë udhëtimin midis qyteteve.
Shumë më shpejt se makinat, autobusët ose trenat, dhe pa të gjitha sherret e aeroportit, është e lehtë të imagjinohet miratimi i gjerë i shërbimit. Udhëtimet ditore në qytete disa qindra kilometra larg do të bëhen një opsion realist dhe i përballueshëm.
Kush po ndërton një hiperloop?
Në atë kohë, Musk tha se ishte shumë i zënë me kompanitë e tij të tjera për të ndërtuar Hiperloopin vetë dhe inkurajoi të tjerët që të merrnin këtë sfidë. Disa kompani bënë vetëm atë - Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies dhe Arrivo në mesin e tyre.
Në përgjithësi ka pasur më shumë hobi medial sesa veprimi që atëherë, megjithëse janë ndërtuar pista testuese dhe koncepti është vërtetuar, megjithëse me shpejtësi shumë më të ulta në distanca shumë më të shkurtra.
Ndërsa shumica e vëmendjes ka qenë në projektet me bazë në SHBA, duket më e mundshme që Hyperloop i parë tregtar mund të jetë jashtë shtetit. Ka pasur interes të konsiderueshëm nga vende të ndryshme si Sllovakia, Koreja e Jugut dhe Emiratet e Bashkuara Arabe. Duke qenë në gjendje për të udhëtuar nga Bratislava në Budapest në dhjetë minuta, ose Abu Dhabi në Dubai në vetëm disa minuta më shumë, tingëllon shumë tërheqës për qeveritë lokale.
Gjërat morën një kthesë tjetër interesante në gusht të vitit 2017. Musk, me sa duket i ngopur me përparimin e ngadaltë dhe duke vendosur se tani kishte pak kohë për të këmbimit, njoftoi planet për të ndërtuar Hiperloopin e tij nëntokësor midis Nju Jorkut dhe DC.
Megjithatë, pengesat burokratike kanë të ngjarë të jenë një nga sfidat më të mëdha të çdo Hyperloop në distanca të largëta në Shtetet e Bashkuara, megjithatë, dhe projekti aktualisht nuk ka miratuar miratimin e qeverisë.
Çfarë mban të ardhmen?
Përderisa përparimi teknik ka qenë relativisht i ngadalshëm, hyrja e Muskut në lojë Hyperloop ka të ngjarë të sjellë më shumë para dhe vëmendje ndaj idesë dhe potencialisht të përshpejtojë departamentet qeveritare me lëvizje të ngadaltë së bashku me të.
Në intervistat, themeluesit e më shumë se një kompani Hyperloop kanë hedhur afate kohore rreth vitit 2021 si data e fillimit të aktivitetit tregtar - të paktën diku në botë. Kjo është ambicioze, por në qoftë se inxhinieri dhe teknologjia janë të shëndosha në distanca të gjata, nuk është aspak e dyshimtë me mbështetje të mjaftueshme private dhe qeveritare.
Dy vitet e ardhshme do të jenë vendimtare, pasi kompanitë lëvizin nga gjurmët e testeve të shkurtra në gjyqe shumë të gjata Hyperloop, dhe nga atje në botën reale.
Shikoni këtë hapësirë!