Ato "Diga" Anije të Holandës Amerikë mbajnë emrin e traditës
Në historinë mbi 130 vjet të Holland America Line , ka shumë tradita dhe praktika. Kur ms Nieuw Amsterdam , ms Eurodam , ms Veendam , ms Ryndam, ms Zuiderdam, ms Oosterdam, ms Westerdam, ms Maasdam , ms Noordam dhe ms Koningsdam hynë në shërbim ata bartën traditën e emërtimit të anijeve të pasagjerëve me prapavijë "dam" . Shoqëruar me fundin e "digës" ka qenë një lumë i njohur, mal, det, qytet apo qytet dhe shpesh kushineta drejtuese.
"Diga" do të thotë e njëjta gjë në holandisht ashtu si në anglisht - është një barrikadë nëpër një lumë apo një digë që e mban oqean të mbingarkohen mbi tokën e kërkuar.
Emrat e anijeve Holland America gjithashtu nxjerrin nga log historike të emrave të anijeve, duke i lejuar kompanisë të kalojë të kaluarën e saj me rritjen e saj të ardhshme. Zuiderdam, Oosterdam, Westerdam dhe Noordam përkatësisht të përmendura për pikat e jugut, lindjes, perëndimit dhe veriut të busullit nuk janë përjashtime.
Paragrafët më poshtë shpjegojnë historinë e emrave të tyre. Disa prej anijeve me të njëjtat emra kanë luajtur role të rëndësishme gjatë Luftës së Parë Botërore ose Luftës së Dytë Botërore.
Zuiderdam
Anija e parë me prefiksin "Zuider" filloi në vitin 1912 pasi që anija e ngarkesave Zuiderdijk ("dijk" ose "dyk" ishte prapashtesa e përdorur për anijet e ngarkesave, "diga" përdoret për anijet e pasagjerëve). Në 5,211 ton, ajo lundroi midis Roterdamit dhe Savannahut, Gjeorgjisë, për Holandën Amerikë deri në vitin 1922, me një ndalesë të shkurtër gjatë Luftës së Parë Botërore si një transport.
Në vitin 1941, Zuiderdam 12.150 ton ishte nisur nga një kantier detar në Roterdam për t'u pajisur. Megjithatë, një muaj më vonë, anija u dëmtua gjatë një sulmi ajror britanik dhe u kap. Trashësia u ngrit dhe më vonë u zhyt nga gjermanët për të bllokuar portin e Roterdamit për të hyrë në Aleat. Pas Luftës së Dytë Botërore, Zuiderdam u ngrit përsëri, por anija kurrë nuk e pa përfundimin.
Oosterdam
E vetmja anije që mbante prefiksin "Ooster" ishte 8,251 ton, një Oosterdijk me mbulesë. Ajo filloi shërbimin në vitin 1913, duke lundruar edhe nga Roterdami në Savannah. Gjatë Luftës së Parë Botërore, anija shërbeu për përpjekjet e luftës së aleatëve.
Westerdam II
Westerdam i dytë ka lundruar në 643 udhëtime për Holland America Line gjatë një karriere që përfshin më shumë se 13 vjet me kompaninë.
Anija, e cila filloi shërbimin si Homerik i ish-Home Lines në vitin 1986, u emërua Westerdam dhe zyrtarisht hyri në shërbim me Holland America Line më 12 nëntor 1988.
Ardhja e Westerdamit e zgjeroi flotën në katër anije dhe sinjalizoi fillimin e një epoke të re të rritjes për Holland America. Në vitin 1989, Westerdam iu nënshtrua një renovimi të dukshëm prej 84 milionë dollarësh në kantjerin Meyer Werft në Papenburg, Gjermani, ku u ndërtua fillimisht. Gjatë një drydock të zgjatur, ajo u "shtrihej" nga një rekord i industrisë së lundrimit prej 130 këmbësh, duke rritur kapacitetin e saj 1,000 deri në 1,494 mysafirë dhe madhësinë e saj nga 42,000 bruto ton në 53,872.
Pas mbajtjes së më shumë se një milion mysafirëve në Karaibe, në Kanadanë të Panamasë dhe në Alaskë, anija u largua nga flota e Hollandës në 10 mars 2002, transferuar në kompaninë motër Costa Cruises, ku vazhdoi karrierën e saj duke lundruar në ujërat evropiane si Costa Europa.
Westerdam I
Westerdam i parë lundroi për Holland America Line nga viti 1946 deri më 1965. Një anije e kombinuar e ngarkesave / pasagjerëve, me pesë ngarkesa dhe strehim për 143 pasagjerë të klasit të parë dhe 126 anëtarë të ekuipazhit, anija bëri kalimin e Atlantikut dy herë në muaj midis Roterdamit, Holandës , dhe New York City. Anija 12.149-bruto, binjake me dy helika dhe anija e saj motër, Noordam II, mori tetë ditë për të bërë kalimin.
Westerdami ishte një mbijetues i tre fundosjeve gjatë Luftës së Dytë Botërore para se ajo të bënte ndonjëherë udhëtimin e saj të parë.
Kalaja e saj u vendos në Roterdam më 1 shtator 1939, në kantjerin Wilton Feyenoord, por ndërtimi u pezullua kur gjermanët pushtuan Holandën në vitin 1940. Më 27 gusht 1942, anija gjysmë e përfunduar u bombardua nga forcat aleate në shtrat dhe të zhytur. Trupat gjermane ngritën anijen, por në shtator të vitit 1944, u fundosën nga forcat holandeze të rezistencës nëntokësore.
Ngritur përsëri nga gjermanët, ajo ishte zhytur për herë të tretë nga nëntokësore holandeze më 17 janar 1945.
Pas luftës, Westerdam u ngrit nga holandezët dhe ndërtimi u përfundua. Më 28 qershor 1946, Westerdam u nis Rotterdam në udhëtimin e saj të parë në Nju Jork. Ai vazhdoi shërbimin e rregullt transatlantik derisa u shit në Spanjë për skrap më 4 shkurt 1965.
Noordam
Noordam i ri është anija e katërt e Holandës Amerikane që mban këtë emër. Noordam III i mëparshëm kishte lundruar për flotën që nga viti 1984. Në vitin 2005, Noordam III ishte shitur në Louis Cruise Lines, që e kishte dhënë atë në Thomson Cruises.
Vista Series
Zuiderdam i fundit arriti në dhjetor 2002, e ndjekur nga Oosterdam në korrik të vitit 2003. Westerdam u dorëzua në pranverë të vitit 2004 dhe Noordam përfundoi pikat e busullit në shkurt të vitit 2006.
Koningsdam
Koningsdam u emërua në nder të Mbretit Willem-Alexander të Holandës, i cili u bë Mbret në vitin 2013. Ai është mbreti i parë i Holandës në më shumë se një shekull