San Francisko Cable Car Pictures - di para se të shkoni

01 nga 13

Makina me kabllo në San Francisko shpjegoi

Për vizitorët, makinat kabllore në San Francisko nuk janë një mjet transporti, por një destinacion, një nga gjërat që duhet të "shohësh" nëse shkojnë në qytet nga gjiri. Ata gjithashtu sigurojnë transport në shumë nga zonat më të njohura të qytetit.

Një udhëtim me kabllo është një nga pamjet më të mira të San Francisko. Gjeni se çfarë janë pjesa tjetër .

Rrugët e makinave kabllore SF

Makinat kabllore në San Francisko funksionojnë në tre rrugë. Përdorni këtë udhëzues për të gjetur se ku shkojnë, çfarë kalojnë dhe si të bëjnë më së shumti udhëtimin.

fares

Blini bileta për teleferikun e San Franciskos në turnarounds të cilat janë në fund të çdo rreshti - ose nga dirigjenti kur jeni në bord. Bileta juaj është e mirë vetëm për një udhëtim, dhe e di që kjo është rënduese: nëse zbres dhe dëshiron të ngasësh përsëri, do të duhet të paguash përsëri.

Kontrolloni çmimet aktuale, të cilat janë reduktuar për të moshuarit më shumë se 65 vjeç dhe personat me aftësi të kufizuara vetëm gjatë orëve jo të zënë. Fëmijët nën moshën pesë vjeçare udhëtim falas.

Nëse planifikoni të udhëtoni tre ose më shumë herë në të njëjtën ditë, ose katër herë në tri ditë, një pasaportë pa kufi është më ekonomike. Pasaporta është gjithashtu e mirë për shitoren e rrugës "F" të rrugës "Market" dhe për të gjithë autobusët e drejtuar nga qyteti.

Ju gjithashtu merrni një pasaportë 7-ditore të Muni-it kur blini një CityPASS të San Franciskos , një marrëveshje e mirë nëse do të vizitoni disa nga atraksionet që ata bashkojnë.

Qasja në makinat kabllore

Sipas një personi miqësor që mori kohë për të ngrënë drekën për t'iu përgjigjur pyetjes sime, njerëzit në karrige me rrota ngasin makinat kabllore shpesh. Ju vetëm duhet dikush së bashku për t'ju ndihmuar të merrni në dhe jashtë.

rishikim

Ne vlerësojmë makinat kabllore të San Franciskos pesë yje nga 5. Ata janë një ikonë e qytetit, e mbushur me turizëm, por kënaqësi. Qëndroni jashtë për udhëtimin më të mirë.

Kur kemi pyetur, 1.700 nga lexuesit tanë, 55% thonë se makinat kabllore janë të mëdha apo të mrekullueshme. Nga ana tjetër, 35% e japin atë vlerësimin më të ulët të mundshëm.

02 nga 13

Hyde Street

Këto makina në Hyde Street në krye të Lombard. Çifti i fundit i blloqeve të Hyde Street janë ndër më të hapurit në sistemin e kabllove.

03 nga 13

Rruga e Kalifornisë, lagja e kinezëve

Teleferiku është një nga mënyrat më të lehta për të shkuar në lagjen e kinezëve dhe mund të shkosh në cep të Kalifornisë dhe Grant, ku është e lehtë të kapësh një fotografi të dy ikonave të San Franciskos në të njëjtën kohë.

04 nga 13

Varur në

Një nga gjërat që shumë vizitorë duan të bëjnë është të rri në anën e makinës kabllore. Sinqerisht, mendoj se është pak e tmerrshme - dhe një mik i imi mori një plasje të keqe në kokë, kur ai u përkul jashtë shumë larg si një makinë tjetër po kalonte.

Sidoqoftë, është mirë të bëhet kjo. Mashtrimi është që të futet në kohë për të marrë një nga ato pak hapësira ku është e lejuar.

05 nga 13

Powell Street Car

Kjo makinë me një kalim të vetme Powell Street është një ndër shumë të ndërtuara në të njëjtin stil. Nëse po përpiqeni të kuptoni se ku po shkon një kabllo, thjesht shikoni për një shenjë të verdhë si ajo në të majtë të numrit "24" në këtë foto. Udhëton nga Powell dhe Streets Tregut në Bay dhe Taylor pranë Skelë Fisherman's, atëherë ajo shkon prapa përsëri. Për shkak se ky lloj makine mund të shkojë vetëm në një drejtim, në fund të linjës ekzistojnë turntables, ku gripmenët mund ta ndryshojnë drejtimin e tyre.

06 nga 13

Duke u kthyer rreth

Makinat kabllore duhet të kthehen rreth në fund të çdo rreshti. Për ta bërë këtë, ata ngasin mbi një gramafon të madh. Pastaj rrokje dhe dirigjent të dal dhe të shtyjë - e vështirë.

Ju mund të vini re një gjë interesante në lidhje me këtë teleferik - kjo është një "makinë trajnimi" pa pasagjerë të lejuar në bord.

07 nga 13

Red dhe Green Powell Street Car

Kjo makinë kabllore gjithashtu udhëton midis Powell / Market dhe Hyde, por është një stil tjetër me ngjyrë të kuqe dhe të gjelbër.

A e shihni zile në krye? Kjo nuk është vetëm një mjet komunikimi - përdoret për të tërhequr vëmendjen e njerëzve - por çdo person i kapur ka stilin e tyre unik. Që nga vitet 1960, inçizuesit më inovativë kanë konkurruar në konkursin vjetor të telefonimit të teleferikut Muni, që mbahet në Sheshin e Unionit çdo shtator.

08 nga 13

Rruga e Hyde Turn Around

Nëse merrni në teleferikën në Powell dhe Market, ju mund të shkoni në Bay dhe Taylor afër Skelës së Peshkatarëve, si makinat e fundit - ose në Hyde Street pranë sheshit Ghirardelli dhe ujore. Ky kthesë është gjithnjë i zënë, me disa makina që presin të ngarkohen sa më shpejt që njëri që vjen në kodër del jashtë stacionit. Makina kabllor ngasin lart ose poshtë Hyde Street është më e hovja në qytet, veçanërisht emocionuese nëse jeni duke qëndruar në një nga bordet e jashtme të drejtimit. Shenja në këtë teleferik thotë se Powell dhe Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Termi i Hyde Street është shumë i skenikuar, por shpesh linjat janë mjaft të gjata. Jo të gjithë e dinë që mund të ecësh vetëm një bllok larg ujrave në Hyde, pastaj disa blloqe përgjatë Gjirit të Rrugës në Taylor dhe të hidhesh mbi një teleferik shumë më shpejt se këtu.

09 nga 13

Brenda një Cable Car - Si të Get Off

Ishte një e diele e rrallë kur e gjeta të gjithë pjesën e brendshme të një teleferikësh të zbrazët, por kjo jep një shans për të parë zdrukthëtarinë e bukur. Ajo gjithashtu sjell një tip dhe diçka që nuk mund ta dini. A e shihni kurrizin që kalon në mes të makinës? Është në anën e djathtë të fotos, afër tavanit. Në qytete të tjera, ju do të përdorni një kordon si ai për të sinjalizuar që dëshironi të zbrisni, por në San Francisko ka një kuptim tjetër.

Kjo kordon nuk është për ju, por për personin e kapur. Ajo lidhet me zile, të cilën ata përdorin për të sinjalizuar me të. Nëse dëshironi të zbrisni, vetëm bërtisni: "Stop tjetër", por mos harroni se makinat kabllore ndalen vetëm në spote të veçanta dhe shoferi ka nevojë për njoftim paraprak për t'u përgatitur për t'u ndalur. Ju mund të jeni në gjendje të lexoni njoftimin pranë tavanit që thotë: "njoftim gjysmë bllok përpara se të ndalni." Një bllok mund të jetë më i mirë.

10 nga 13

Si funksionon një teleferik? Makinë mbështjellëse me kabllo

Në shikim të parë, është e vështirë të thuash se çfarë bën një lëvizje kabllor. Stop kudo përgjatë gjurmëve dhe mund të merrni një çelës. Nëse është mjaft e qetë, do të dëgjoni kabllot që këndojnë ndërsa udhëtojnë nëpër një vend të ngushtë nën sipërfaqen e rrugës dhe midis binarëve. Makinat lidhin kabllon për të lëvizur dhe le të shkojë kur duan të ndalojnë.

Ka një kabllo për secilin linjë të kabllove, të tërhequr mbi makina të mëdha të quajtura "duaj". Të dy në këtë fotografi janë në Muzeun e Kabllove. Ata drejtojnë linjat Kaliforni dhe Mason. Për shkak se kablli mund të shtrihet deri në 100 metra gjatë jetës së tij, pajisjet që shihni në sfond përshtaten për shtrirjen për të mbajtur tensionin të vazhdueshëm.

Pasi makinat e dredha-dredha i vendosin kabllot në lëvizje, ata kalojnë në kanalet nën rrugë. Këto tre pajisje të mëdha rrotulluese janë gjithashtu të vendosura në Muzeun e Kabllove. Ata janë varrosur nën rrugë, duke transferuar lëvizjen vertikale në lëvizjen lineare të nevojshme për të tërhequr makinat.

11 nga 13

Mbërthimi i kabllos dhe frena

Makinat kabllore lëvizin përgjatë gjurmëve të tyre duke u lidhur me kabllot lëvizëse. Kjo pjesë e makinerisë me pamje të çuditshme quhet "kapje". Grip personi përdor atë për lirimin e kabllit kur makina ka nevojë për të ndaluar dhe angazhon rrokje për të filluar duke lëvizur përsëri. Trajtimi i dytë operon me frenat. Puna e personit të kapur është që të koordinojë mirë dy veprimet në mënyrë që makina të fillojë dhe të ndalojë duke ju goditur përreth.

12 nga 13

frena

Sapo gripi liron kabllin, ju duhet të merrni makinën e ndalur. Mekanizmi i frenimit ul pjesën e sheshtë që shihni në mes të rrotave derisa të prek tokën dhe fërkimi e ndalon makinën.

13 nga 13

Historia e makinave kabllore në San Francisko

Më 2 gusht 1873, personi i parë që udhëtonte me një teleferik në San Francisko poshtë Clay Street ishte Andrew Hallidie, shpikësi i saj. Ai e mori idenë pasi kishte parë një karrocë me kalë që kishte probleme duke shkuar në një kodër të pjerrët.

Shpikja e Hallidie ndryshoi mënyrën se si jetonin njerëzit në San Francisko, duke krijuar një lidhje jetike në sistemin e transportit në San Francisko. Makinat kabllore bënin të mundur që njerëzit të jetojnë në kodra të pjerrëta për herë të parë. Makinat kabllore ishin një sukses i menjëhershëm. Deri në vitet 1890, tetë kompani tranzit kanë operuar 600 makina në 21 rrugë që mbulojnë më shumë se 50 milje.

Makinat kabllore mbetën mënyra primare e transportimit derisa tërmeti i vitit 1906 shkatërroi pjesën më të madhe të sistemit. Një hekurudhë komunale zëvendësoi më shumë linja pas kësaj. Makinat portreti janë automjetet e vetme të llojit të tyre që ende janë në veprim, dhe ato janë përcaktuar si pikë referimi kombëtare.

Në vitin 2010, termi "gripman" u zbeh në histori pasi u përdor për 137 vjet për të përshkruar personin që operon frenat e kabllit. Kur Willa Johnson u bë operatori i dytë kabllor i makinave në 12 prill 2010, qyteti zyrtarisht ndryshoi emrin e punës për të "kapur personin". Paraardhësi i Johnson, Fannie Barnes, u tërhoq nga detyra aktive në vitin 2002.

Për të mësuar më shumë rreth këtij modaliteti unik të transportit, vizitoni Muzeun e Kabllit të Karavarit , i cili gjendet në Mason dhe Uashington. Ju mund të shkoni atje në linjat Powell-Mason ose Powell-Hyde.