Hurtigruten specializon në udhëtimet bregdetare norvegjeze dhe ekspeditën e lundrimit
Hurtigruten (që më parë quhej Bregdetare Norvegjeze ose Bregdetare Express) ka funksionuar një flotë prej linjave bregdetare që nga viti 1893. Qeveria norvegjeze ka njohur nevojën për të lidhur pjesën veriore të Arktikut me jugun më të populluar dhe kapiten Richard Me mori të parën kontrata për të operuar një orar javore Trondheim në Hammerfest, duke mbajtur postë, ngarkesë, dhe pasagjerë. Ky orar javore i trageteve është rritur në një orar ditor dhe rruga është zgjeruar në veri të Kirkenes dhe në jug të Bergenit.
"Hurtigruten" do të thotë "rruga e shpejtë" në norvegjisht, dhe lundrimi përgjatë bregut perëndimor të thyer të Norvegjisë është dukshëm më i shpejtë sesa me makinë ose tren, madje edhe në dimër. Rryma e Gjirit shkon gjatë gjithë rrugës nga Karaibet në Norvegji dhe ujërat e saj të ngrohta mbajnë portet nga ngrirja, edhe kur temperaturat e ajrit janë shumë më të ulta se ato të ngrirjes.
Para Hurtigruten, u deshën pesë muaj për të shkuar nga Norvegjia qendrore në Hammerfest në dimër. Pas nisjes së Hurtigruten, u deshën shtatë ditë. Express Bregdetar Norvegjez ka lindur, dhe Norvegjia perëndimore u ndryshua përgjithmonë.
Çfarë është një udhëtim bregdetar Hurtigruten?
Sot, anijet e Hurtigruten-it që lundrojnë në rrugën bregdetare janë kryesisht të mbrojtura nga ishujt e shumtë që përshkojnë bregun perëndimor, me pak kohë të kaluar në det të hapur. Pjesa më e madhe e kohës, rrugët ujore të qetë janë shumë të ngjashme me Passage Inside të Alaskës ose Ujitjes Intercoastal të bregut lindor të SHBA.
Udhëtimet në veri do të nisen në Bergen dhe do të zbresin në Kirkenes shtatë ditë më vonë. Udhëtimet në jug do të nisen në Kirkenes dhe do të zbresin në Bergen pesë ditë më vonë. Shumë pasagjerë të lundrimit e rezervojnë tërë udhëtimin 12-ditor pasi që disa nga portet e thirrjes janë të ndryshme dhe për portat e përsëritura kohët dhe kohëzgjatja e vizitës janë zakonisht të ndryshme.
Për shembull, në rrugën bregdetare në veri, anijet ndalen në Tromsø në orën 2:30 të pasdites dhe nisen katër orë më vonë në orën 6:30. Në rrugën bregdetare në jug, anijet ndalen në Tromsø në orën 11:45 dhe nisen në orën 1:30 të mëngjesit, vetëm 1.5 orë më vonë. Ky ndalim në jug ju lejon vetëm kohë të mjaftueshme për të marrë pjesë në koncertin e mesnatës në Katedralen e Arktikut, por kjo është e gjitha.
Meqenëse 11 anije të Hurtigruten-it lundrojnë në rrugën bregdetare, çdo port në rrugë ka një vizitë nga një anije Hurtigruten të paktën një herë në ditë, 365 ditë në vit. Ata në të dy rrugët e drejtuara nga veriu dhe jugu shohin dy anije në ditë. Shumë prej banorëve në qytete të vogla të largëta i shohin anijet si lidhjen e tyre me pjesën tjetër të Norvegjisë dhe botës.
Secila nga anijet Hurtigruten është shumë e ndryshme në përmasa dhe moshë. Anija më e vjetër e kompanisë, ms Lofoten, u ndërtua në vitin 1964 dhe anija e saj më e re, Spitsbergen u ndërtua në vitin 2009 dhe u rinovua ndjeshëm në vitin 2016, kur u blat. Shumica e anijeve janë ndërtuar në vitet 1990 dhe 2000.
Dallimet midis linjave bregdetare Hurtigruten dhe anijet tradicionale të lundrimit
Megjithëse shumë vizitorë në Norvegji i shohin linjat bregdetare Hurtigruten si anijet tradicionale të lundrimit, ka dallime.
Së pari, udhëtarët janë duke u nisur dhe jashtë anijes në çdo port. Shumë udhëtarë të trageteve nuk e rezervojnë një kabinën, por e mbajnë bagazhin e tyre në një zonë të sigurt pranë pritjes dhe pastaj qëndrojnë në një nga sallat publike ose në kafene derisa të arrijnë portin e tyre të çarmatimit. Njerëzit që kërcenin në lounges ose jashtë në karrige në kuvertë është pak disconcerting në fillim, por shumica e ditë trippers nuk janë në anije për kohë të gjatë. Në disa anije, udhëtarët e trageteve sjellin makinat ose biçikletat e tyre.
Dallimi i dytë i madh midis një avioni bregdetar Hurtigruten dhe një anije lundrimi është ngrënie. Meqënëse anijet mund të kenë disa qindra udhëtarë të lundrimit dhe disa qindra ditë udhëtarë, udhëtarët e lundrimit duhet të skanojnë kartën e tyre kryesore kur hyjnë në dhomën e ngrënies. Mysafirët e ditës nuk janë të lejuar në dhomën e ngrënies meqë çmimi i tyre është vetëm për kalimin.
Udhëtarët e lundrimit kanë tre vakte në ditë në dhomën e ngrënies të përfshirë në biletën e tyre. Anijet gjithashtu kanë një kafene a la carte që shet ushqime dhe ushqim për të dy udhëtarët e ditës dhe ata të ftuar të lundrimit duke kërkuar një meze të lehtë ose pije në mes të ngrënies. Udhëtarët e lundrimit mund të përdorin kartën kryesore të kabinës për të paguar për blerjet në bord, dhe ditë-udhëtarë përdorin një kartë krediti.
Dallimi i tretë lidhet me pije si kafe dhe çaj. Anijet turistike gjithmonë kanë çaj dhe kafe të përfshira në biletën. Nuk përfshihet në anijet Hurtigruten, dhe kushdo që merr vetë kafe në kafene duhet të paguajë. Udhëtarët e lundrimit marrin kafe dhe çaj të përfshirë me çmimet e tyre, por vetëm gjatë ngrënies në dhomën e ngrënies. Anijet shesin kriklla kafe që mund të rimbushet pa pasur nevojë të paguajnë më shumë, kështu që dashuruesit e kafesë shpesh investojnë në një prej tyre dhe e mbajnë të mbushur.
Dallimi i fundit kryesor është kohëzgjatja në çdo port dhe organizimi i ekskursioneve në breg. Me mbi 30 porte në 5 (ose 7) ditë, anijet nuk shpenzojnë shumë kohë në bankën e të akuzuarve. Anijet Hurtigruten qëndrojnë vetëm në disa porte më pak se 30 minuta - vetëm për aq kohë sa të shkarkohen dhe ngarkojnë ngarkesën dhe pasagjerët. Edhe portet me qëndrime më të gjata prej disa orësh nuk janë në port të mjaftueshme për të pritur pasagjerët që kanë shkuar në ekskursione gjysmë ose ditore. Pra, ata në një autobus apo ekskursione anije të vogla zbarkojnë në një port, të marrin turneun e tyre dhe pastaj të rifillojnë anijen në një port tjetër. Me 11 anije të ndryshme në rrugën veriore / jug bregdetare, operatorët turistikë bëjnë këto turne çdo ditë dhe kanë kohën e duhur. Në një turne, ne madje mori për të parë anije të lundrojnë nën ne si kemi kaluar një urë në autobusin tonë! Ky lloj i turneut me autobus u jep pjesëmarrësve mundësinë për të parë shumë më tepër fshatra sesa kur do të ktheheshin në të njëjtin port. Natyrisht, ata në ekskursione mungojnë nga disa nga pamjet bregdetare, por nuk mund të bësh gjithçka (edhe pse disa prej nesh përpiqemi).
Ata që e duan comforts e një anijeje lundrimi do të jenë të lumtur të dijnë se edhe pse anijet Hurtigruten mbajnë makina dhe ngarkesa, ata i ngjajnë anijet e rregullta të lundrimit më shumë se sa transportuesit. Secila nga anijet Hurtigruten është e ndryshme, kështu që disa nga anijet më të reja, kabina dhe suita janë shumë të ngjashme me ato që shihen në anijet turistike, por në anijet më të vjetra , strehimet janë më themelore. Ata kanë dysheme të nxehta në banjë, e cila është vlerësuar shumë gjatë gjithë vitit në Norvegji. Lounges dhe kuvertën natyrë janë të rehatshme dhe të shfaqë disa nga pikëpamjet më të mira që ju do të gjeni kudo. Ushqimi në dhomën e ngrënies është e mirë, me buffeta të këndshme. Disa anije kanë buffets në të gjitha tre ngrënies, ndërsa të tjerët ofrojnë një menu në darkë. Disa nga anijet kanë një a la carte "Kuzhina bregdetare të Norvegjisë" përvojë ngrënie, e cila është e shijshme dhe i paharrueshëm
Anije të ekspeditës Hurtigruten
Edhe pse Hurtigruten bazon 11 nga linjat e saj klasike bregdetare në rrugën midis Bergen dhe Kirkenes gjatë gjithë vitit, kompania gjithashtu bën cruises ekspeditë të rajoneve polare - Arktik dhe Antarktik. Në prill të vitit 2016, menaxhmenti i Hurtigruten nënshkroi një letër të synuar me kantjerin norvegjez Kleven për të blerë deri në katër anije të reja eksploruese për t'u shpërndarë në 2018 dhe 2019. Ky është një lajm i madh për ata që e duan eksploruesin dhe ekspeditën.
Një anije e re e ekspeditës, ms Spitsbergen , lundron rajonin e Arktikut që fillon në maj të vitit 2017, së bashku me MS Fram. MS Fram shtrihet në Antarktidë në dimër dhe ms Midnatsol bashkohet Fram në Antarktidë. Këto anijet e ekspeditës që ripozicionohen në Amerikën e Jugut dhe në Antarktidë kanë udhëtime të gjata detare ndërsa lëvizin mes kontinenteve.
Në cruises Arctic, mysafirët mund të lundrojnë në Spitsbergen dhe arkipelag Svalbard të Norvegjisë, Grenlandë, Islandë, Ishujt Faroe dhe Shetland, dhe në Arktik Kanada.