Itinerari i Bristol - një ditë jashtë në Clifton

01 nga 02

Clifton Village - më i miri i fshehur i Bristol

Clifton Village, një enklavë e pacaktuar gjeorgjiane në lartësitë e Bristol, mund të jetë ajo sekreti më i mirë i qytetit. E zbulova atë, ashtu si shumica e njerëzve që e gjejnë ndoshta, në rrugën për në Ura e Pezullimit Clifton, e projektuar nga inxhinieri vizionar Britanik i shekullit të 19, Isambard Kingdom Brunel. Për shkak se isha në fillim për turneun tim të udhëhequr, ndalova të shikoja përreth. Sa e lumtur jam unë.

Për më shumë rreth Clifton Bridge Pezullimi klikoni këtu

Nëse ju pëlqeni rrugët e vogla të veshura me ndërtesa të vjetra të vjetra që nuk çojnë askund në veçanti, sheshet e kopshtit për të shijuar, dyqane të pavarura dhe vende joshëse për t'u ndalur për një meze të lehtë, një pije ose një vakt, ju do të magjepseni nga Clifton Village.

Përndryshe përshkruar si një periferi e Bristol dhe një lagje e qytetit, ajo përbëhet kryesisht nga tarraca të shekullit të 18-të dhe të hershme të shekullit të 19-të, të prerë nga një pjesë e vogël e rrugëve tregtare. Është e kufizuar në veri nga parku kodrina, i pyllëzuar i Clifton Downs dhe në perëndim nga gryka spektakolare Avon.

Gjera per te bere

• T ake a Walk - Shumë nga rrugët e Clifton-it janë të rreshtuara me tarraca gjeorgjiane të klasës I dhe II. Explore Princesha Victoria Street, Vendi Caledonia, Gjysmëhënës York York dhe Sion Hill për disa nga shtëpitë më të mira dhe më të bukura të mbajtura. Ndalo në vëzhgimin skenik në Sion Hill për një pamje spektakolare të Urës së Pezullimit Clifton.
• Dyqani - Rrugët kryesore tregtare janë Mall, Rruga Princess Victoria në mes të Mall dhe Regent Street, dhe, Boyces Avenue (që drejton në lindje nga Regent Street, pranë dyqan kafe Caffé Nero). Provoni dyqanet e modës në 18 një Boutique të pavarur në The Mall me rroba të pazakonta dhe origjinale, mobilje të shtrenjta dhe pajisje të bukura. Ose duck në The Clifton Arcade, një arcade restauruar pazar Victorian off Boyces Street, për antike, bizhuteri, cilësisë së mirë dhe rroba projektuesi dhe mobilje me porosi.
• Hani, pini dhe gëzohuni Ndiqni hundën në numrin e vogël të restoranteve dhe pubeve informale në zonë. Ne provuam The Mall Deli Café ku ata shërbejnë një shumëllojshmëri të salads të freskëta, sanduiçe dhe enët e nxehtë, si dhe cupcakes mrekullueshëm. Ka specialitete të përditshme në një tabelë të shkumës në anën e pasme dhe ata do të shërbejnë çdo gjë nga counter deli, si dhe nga menuja në zonën e kafenesë - (drekë dhe një pije të nxehtë ose të ftohtë për më pak se një tenner). Kam provuar një sallatë të freskët zingy të shoots bizele, lakërishtë, nenexhik dhe fasule të gjerë me feta. Brunel (0117 973 4443, 38 Mall, mesdita deri në mesnatë) është një vend i mirë për të takuar vendasit mbi burgers dhe BBQ ose më vonë verë dhe tapas. Kapni zërin e tyre në facebook. Dhe në qoftë se jeni ende në zonën kur po afrohet mbrëmja, dëgjoni muzikën e gjallë mbi Cider Perëndimor në Tap Coronation, një nga shtëpitë më të vjetra të mushtit të vendit ku kanë derdhur gjëra që para se George III të ishte në fron (Elvis ishte gjithashtu një klient). Hapet në orën 17:30 gjatë javës dhe në orën 19:00 të shtunën dhe të dielën. Ndiqni ato në Facebook.

Shkuarja atje

1. Nga Bristol Temple Meads stacionin hekurudhor, të marrë autobusin Numri 8 në Clifton Village
2. Nëse ju merrni një City Sightseeing Bristol hapur turne të lartë autobus nga qendra e qytetit, Clifton Fshati është Stop nr 9.

Pas drekës, drejtohuni në veri të Clifton Downs dhe ndiqni rrugën lart nëpër park deri në Clifton Pezullimi Ura.

02 nga 02

Fakte të çuditshme për Ura Clifton Pezullimi

Nuk ka mohuar se Clifton Pezullimi Ura mbi Grykën Avon është e bukur. Shtrirja e këmbës prej 702, me kuvertën e saj 245 metra mbi ujë të lartë, është një ndërtesë e listuar e klasës I dhe një mrekulli e inxhinierisë së shekullit të 19-të që gati nuk u ndërtua fare. Asnjë vizitë në Bristol nuk është me të vërtetë e plotë pa një pamje të saj. Ose pamje nga ajo - Avon meandering dhe shkëmbinjtë monumentale që ajo ka prerë rrugën e saj janë të lë pa frymë. Historia e urës është plot me fakte befasuese dhe interesante - këtu janë disa:

1. Ura është simbol i Bristol - por në të vërtetë nuk është në të vërtetë në Bristol. Gjatë ngritjeve dhe rrëzimeve në më shumë se 100 vjet që shtriheshin nga sfida e parë në urën e përfunduar, përgjegjësia për të ishte kryesisht në duart e organizatave të ndryshme tregtare dhe kompanive. Sot, ndonëse ura është pjesë e rrjetit rrugor kombëtar, ai është në pronësi dhe operohet nga një besim. Një shënues në rrugën që çon në urë tregon fundin e spirancës së urës shumë më poshtë dhe kufirin e qytetit të Bristol. Një tregues i ngjashëm në të kundërtën, Leigh Woods, në anën e North Somerset, tregon kufirin e juridiksionit të atij komuniteti. Asnjë komunitet nuk ofron fonde për urën dhe teknikisht qëndron jashtë të dyve.
2. Ajo konsiderohet si një nga kryeveprat e Mbretërisë Isambard Brunel , por Brunel kurrë nuk e pa atë përfunduar dhe ura e përfunduar ndryshon shumë pak nga dizajni i tij origjinal.
   Shkëndija e një ideje për urën erdhi nga një tregtar i shekullit të 18-të që la 1,000 dollarë në vullnetin e tij për të filluar një urë nëpër grykë. Lehtësia e tij përcaktoi se kur fondi arriti në 10,000, duhet ndërtuar një urë. Nga 1829, fondi kishte arritur pak më shumë se £ 8,000 dhe një konkurs u mbajt për të hartuar urën. Thomas Telford, inxhinier civil skocez, dhe vetë një projektues i urës, ishte një nga gjyqtarët. Dhe në një akt të vetë-promovimit, nëse ndonjëherë ka pasur një, ai hodhi poshtë të gjitha shënimet dhe zgjodhi dizajnin e tij.
   Dizajni i Telford u refuzua përfundimisht si tepër i shtrenjtë dhe në 1831, u zhvillua një konkurs i dytë. Edhe një herë, Bruneli humbi një konkurrent tjetër, një kompani inxhinierike në Birmingham, por i riu (vetëm 24 në atë kohë) ishte aq i pasionuar dhe i bindur për dizajnin e tij, mbështetur nga shtypi lokal, se ai në fakt i bindi gjyqtarët që të ndryshonin mendjet dhe i jepni atij kontratën e projektimit. Ishte komisioni i tij i parë i madh.
   Ky ishte vetëm fillimi i një lufte për të ndërtuar urën. Luftërat dhe politika ndërhynë me mbledhjen e fondeve, kontraktorët falimentuan, zinxhirët e falsifikuar për urën u përdorën diku tjetër. Kur Brunel vdiq në 1859, ura ishte e papërfunduar dhe, për të gjitha qëllimet dhe qëllimet e braktisura. Një vit më vonë, kolegët e tij në Institutin e Inxhinierëve Civilë vendosën të përfundonin projektin si një memorial për Brunelin (i cili deri atëherë e kishte ndryshuar praktikisht fytyrën e transportit me hekurudhat, urat dhe anijet me avull). Puna, në një dizajn pak të ndryshuar, filloi në 1862 dhe ura u hap më në fund në 1864, pesë vjet pas vdekjes së Brunel.
3. Ajo duket aq e fortë sa tulla, guri dhe hekuri mund të jenë, por në fakt "gjithandej" midis një çifti ankorash dhe një pjesë e saj është e ndërtuar nga pjesët e rikuperuara. Zinxhirët e trefishtë që mbështesin urën janë të ankoruara thellë në themelin e shtyllës në të dy anët e urës dhe janë kaluar mbi "saddles" në krye të dy kullave. Kjo marrëveshje i lejon ata të lëvizin për të absorbuar streset dhe tensionet e forcave që veprojnë mbi urë. Zinxhirët u shpëtuan nga një urë tjetër Brunel, urë origjinale Hungerford në Thames, kur u shkatërrua për të hapur rrugën për urën e hekurudhës Charing Cross.
4. Mbështetja e kabllove që mbështesin rrugën e saj të pezulluar nuk janë kabllo fare. Ata janë të ngurta, shufra vertikale të hekurit të punuar.
5. Dhe megjithëse ajo ishte projektuar për karrocat e kuajve të tërhequr , ajo ka mbështetur automobila moderne për të paktën një shekull. Sot, 11,000 deri në 12,000 makina e kalojnë çdo ditë.

Qendra e Vizitorëve dhe Tours

Një ekspozitë në Qendrën e Informimit të Vizitorëve në anën e Leigh Woods të urës tregon historinë e ndërtimit të saj si dhe disa nga ngjarjet e pazakonta në historinë e urës.

Në vitin 1885, për shembull, një grua kërceu nga ura dhe, mbivendosur nga të gjitha fundet e saj viktoriane, pantallona dhe pantallona, ​​në të vërtetë mbijetuan. Megjithëse plagosur rëndë, ajo jetoi në moshën e pjekur të moshës 84 vjeçe, duke vdekur në vitin 1948.

Deri në vitet 1930 kur praktika ishte e jashtëligjshme, pilotët e guximtarëve fluturuan rregullisht nën urën. Në vitin 1957, një pilot RAF fluturoi një avion në 450mph nën urën. Megjithatë, ai nuk jetonte për t'u mburrur. Ai goditi një shkëmb në anën e Leigh Woods dhe vdiq menjëherë.

Qendra, e cila përfshin një dyqan që shesin kartolina, libra dhe dhurata, është i hapur çdo ditë nga ora 10 deri në orën 17, përveç Krishtlindjeve, Ditës së Krishtlindjeve dhe Ditës së Boksit. Turne të udhëzuar pa pagesë, të mbushura me informacione për urën dhe historinë e saj, zhvillohen në orën 3 të mbrëmjes çdo të shtunë dhe të dielë mes të dielës së Pashkës dhe tetorit. Tours fillojnë në stendën e pagesave Clifton, shi ose shkëlqim.