Sa vërtet njihni për urën e Artë të dashur dhe të njohur ndërkombëtarisht? Për fillestarët, është ura më e fotografuar në botë. Është një nga shtatë mrekullitë e inxhinierisë civile të SHBA-ve, sipas Shoqërisë Amerikane të Inxhinierëve Civilë. Pa dyshim, ajo u ndërtua gjatë Depresionit të Madh plotësisht me fonde private (obligacione).
Por ka fakte shumë më tepër argëtuese për të mësuar.
Këtu janë disa shqetësime që ju hedh në bisedë koktej për të nxjerr San Francisco tuaj je ne sais quoi .
STATS HISTORIKU
Emri : Ura është emëruar pas ngushtimit që përfshin, jo ngjyra e saj. Duket se njerëzit po e quajnë fetë tonë të parajsë "të artë" për më shumë se 150 vjet. Duke hyrë në San Francisko Bay nga Paqësori në 1864, oficeri i ushtrisë amerikane dhe eksploruesi John C. Frémont e quajti Chrysoplae ngushtë . Bast që mund të mendosh se çfarë do të përkthehet në: Porta e Artë.
Ngjyra : Portokalli Ndërkombëtare, ngjyra e famshme e urës, është në të vërtetë vetëm bojë abetare. Irving Morrow, një këshilltar i arkitektëve në këtë vend, i bindte të gjithë Orange-in ndërkombëtare ishte më i mirë se dy propozimet e tjera: vija e verdhë dhe e zezë (preferenca e Marinës së SHBA) ose vija të kuqe dhe të bardha (zgjedhja e Korpusit të Ushtrisë Amerikane). Faleminderit Irving Morrow, faleminderit.
Financimi: Zakonisht, projektet publike si kjo marrin fonde nga qeveritë shtetërore dhe federale, apo jo?
Mundohuni ta bëni këtë në mes të Depresionit të Madh. Në vend të kësaj, votuesit e San Franciskos vënë shtëpitë e tyre në linjë dhe votuan për të kaluar $ 35 milion * në lidhje me projektin. Edhe më e çuditshme, Banka e Amerikës me bazë në San Francisko më vonë bleu ato obligacione dhe pastaj financoi privatisht pjesën tjetër të projektit.
Jo saktësisht se si bëhen projektet publike sot.
* Kostoja 35 milionë dollarë për ndërtimin e urës në vitet 1930. Sot rreth 58 miliardë dollarë. Ah, perspektiva.
$ 11 :: Paga më e lartë ditore (në dollarë) që u pagua për të lidhur punëtorët. Kjo mund të duket si një shumë e vogël, por në dollarët e sotëm është rreth 180 dollarë.
11 :: Numri i punëtorëve që vdiqën ndërtimin e urës - relativisht i ulët, krahasuar me standardet e industrisë në atë kohë, gjë që pretendonte se duhet të prisnim të humbisnim një të punësuar për çdo milion dollarë të shpenzuar në projekt.
Klubi i Halfway to Hell: Një grup prej 19 punëtorëve, të cilët do të humbnin jetën nëse nuk do të ishin për rrjetin e sigurimit të instaluar nga inxhinieri kryesor. Ishte një zbulesë në protokollin e sigurisë së ndërtimit në atë kohë. Ende nuk jeni një klub që dëshironi të jeni pjesë e.
9 :: Renditja aktuale e Ura e Artë e Portës në listën e urave më të gjata të pezullimit në botë. Kur u hap në 1937, ajo ishte Nr. 1. Mbeti kështu derisa ura e Verrazano-Narrows në Nju Jork u hap në 1964. Sot është Ura Akashi-Kaikyo në Japoni, e cila është ndërtuar në vitin 1998.
MATJES
746 këmbët :: Lartësia e kullave të Ura e Ura e Artë, ndonëse ato mund të duken edhe më të larta për shkak se ato janë të ngushta.
400 këmbët: thellësia e kanalit nën hapësirën.
16 këmbë: lartësia që rruga e urës mund të lëvizë lart e poshtë. *
* Hapësira u rrafshua plotësisht në vitin 1987. Treqind mijë njerëz u grumbulluan në urë për të festuar 50 vjetorin e saj. Ajo vetëm zhytur 7 metra, asnjë biggie.
NDRYSHME:
Numri: Në vitin 2012, Golden Gate Bridge mbylli kabinat e tyre të pagesave dhe i detyroi të gjithë udhëtarët e urave që të automatizoheshin. Çfarë do të thotë saktësisht? Makina me Fastrak thjesht fluturojnë. Nëse nuk keni Fastrak? Mos u shqetësoni, faturën e dërgon në postë. Po, në njëfarë mënyre ata vetëm e dinë.
Brirët e mjegullës: Në një ditë të mjegullt, mund të dëgjoni brirë që fluturojnë nga të qarta në të gjithë qytetin. Ata do të jenë brirët e murit të Urës së Artë të Portës, të instaluar për të ndihmuar trafikun e anijeve të lundrojnë nëpër kanalin në mjegull të dendur. Çdo bri mjegulle ka një katran të ndryshëm, i cili lexon radarët e frekuencave të anijeve, në mënyrë që ata të dinë nëse do të qëndrojnë në të djathtë ose në të majtë të kullave.
123,000 :: Numri i trageteve që bëhen çdo vit në mes Marin dhe San Francisko përpara se të ndërtohej fushata.
40 milionë :: Numri i makinave që tani shkojnë nëpër urë çdo vit.
11 :: Filma të bëra në pesë vitet e fundit që kanë shkatërruar San Francisko. Hollori na pëlqen të na shkatërrojnë. Nuk mund të argumentojmë. Ajo bën për një blockbuster të mirë. Por Porta e Artë duket të ketë objektivin në shpinë. Në thelb, duke u nisur nga një krijesë në Paqësorin e Paqës për t'u goditur nga një cunami masiv në San Andreas, ka pasur shumë skenarë fatkeqësie. Gjë e mirë që ura është pothuajse e pathyeshme *.
* Kemi shpenzuar 660 milionë dollarë në retrofitting që nga viti 1997.
Përditësuar më gusht 2016 nga eksperti aktual i udhëtimit SF, Annie Tittiger.