Pse është projekt i rëndësishëm?
Përcaktimi i draftit:
Numri i këmbëve nga linja e ujit deri në pikën më të ulët të keelës së anijes së lundrimit; thellësia e ujit që tërheq një anije; sa të ulëta janë anijet në ujë. Termi "draft ajri" është numri i këmbëve nga linja e ujit deri në pikën më të lartë në anijen e lundrimit.
Mënyrat alternative të draftit:
Projekt-termi detar është drejtshkrimi i Shteteve të Bashkuara; drafti është drejtshkrimi britanik. Është interesante se dy termat draft (USA) dhe draft (UK) përdoren për të përshkruar birrë dhe gjithashtu kanë të njëjtat dallime drejtshkrimore në të dy vendet.
Shembuj të draftit të përdorur në një fjali:
Drafti i shumë anijeve të mëdha turistike është midis 25 dhe 30 këmbë. Anija nuk mund të fluturojë në ndonjë ujë më pak se sa drafti i tij.
Pse është e rëndësishme drafti i anijes së lundrimit?
Arsyeja kryesore për projektin e anijes është shumë e rëndësishme për kapitenin (dhe të gjithë ekuipazhin dhe pasagjerët) se anija nuk do të notojë në ndonjë ujë më pak të thellë se drafti. Për shembull, një anije me një projektim prej 25 këmbësh do të godiste pjesën e poshtme nëse uji është edhe thellësi 24.99 metra.
Projekti i anijes përcaktohet në kohën që po ndërtohet. Kuvertat më shumë (ose drafti i ajrit) që anija ka mbi ujë, aq më e thellë duhet të jetë skica e anijes. Arkitektët e anijes duhet të jenë të sigurtë se raporti i draftit të anijes nën vijën e ujit dhe drafti i ajrit mbi vijën e ujit është brenda kufijve të pranueshëm. Një projektuesi i anijes nuk dëshiron që anija e tij apo ajo të jetë aq "e rëndë" që mund të preket. Përveç projektimit më të madh, këta anije të mëdha të lundrimit i bëjnë anijet e gjata me shumë kuvertë mbi ujin më të gjerë për t'i stabilizuar ato për një udhëtim më të duhur.
Anijet moderne të lundrimit përdorin gjithashtu stabilizues për të bërë udhëtimin e anijes më të butë në det të përafërt. Këto stabilizues janë si krahët e shtrirë nën ujë, duke e bërë anijen "më të gjerë".
Që nga anijet e mëdha kanë skica më të thella, ata nuk mund të hyjnë në portet e cekët si anijet e vogla të lundrimit munden. Sidoqoftë, anijet më të mëdha me projekte më të thella zakonisht merren me detin e stuhishëm më mirë, meqenëse më shumë anije është nënujore dhe nuk luan aq lart sa dhe poshtë.
Pra, të ftuarit në bord kanë një udhëtim të duhur. Anijet lumore kanë një projekt shumë të cekët, por ende mund të godasin pjesën e poshtme pasi kanalet e lumenjve ndryshojnë shpesh.
Oqeanet klasike të oqeanit, të dizajnuara si transporti midis Evropës dhe Amerikës së Veriut, kishin skica më të thella që kur anijet nuk po përpiqeshin të lundronin në ujërat e cekëta të Karaibeve (ose gjetkë në botë). Për shembull, linja origjinale e oqeanit Queen Mary , e cila ishte ndërtuar në vitin 1936, kishte një projekt prej gati 40 këmbësh dhe një draft ajri prej 181 metra. Ajo ishte 118 metra e gjerë dhe kishte një tonazh bruto prej 81,000 GRT. Oasis of the Seas , një nga anijet më të mëdha turistike në botë, ka një projektim prej 30 këmbësh, një skaj i ajrit prej 213 metra mbi ujë, është 208 metra i gjerë dhe ka një tonazh bruto prej 225,000 BRT. Megjithëse kjo anije e re është më e madhe dhe ka më shumë draft ajri, Oaza e deteve ka një projekt të posaçëm. Për të kompensuar projektin e cekët, Oasis është më i gjerë dhe ka stabilizues, të cilat shtojnë më shumë gjerësi nëse nevojiten në ujërat e përafërta.
Disa njerëz mendojnë se anijet moderne të mëdha të lundrimit nuk kanë projekt të mjaftueshëm dhe ata mund të kapen nëse një valë e madhe godet gjatë një stuhie. Edhe pse anijet zhyten, është një ngjarje e rrallë dhe nuk është provuar se raporti i ajrit për raportin e anijes nuk ishte adekuat dhe shkaktoi që një anije të rrokulliset.
Titaniku goditi një ajsberg, dhe Costa Concordia goditi një gumë shkëmbor. Vetëm në një film lundrimi si Poseidon Adventure ka një anije të madhe lundrimi të rrokullisur për shkak të valës.
Shumica e aksidenteve të anijeve të pasagjerëve të 100 viteve të fundit kanë qenë për shkak të mbipopullimit, sidomos në anijet në vendet ku numri i pasagjerëve në anije nuk është i rregulluar në mënyrë adekuate. Aksidentet e tjera të anijes u shkaktuan nga zjarri, duke u zënë, duke goditur një anije tjetër ose duke u kapur për shkak të gabimit njerëzor ose mbipopullimit - jo një projekt shumë i cekët.