Aeroportet kryesore më të vonuara në botë

Vonesat janë në të ardhmen tuaj nëse fluturojnë nëpër këto aeroporte

Kur mendoni për aeroportet e vonuara, ndoshta mendoni për vende si Los Angeles, Dallas dhe New York JFK, veçanërisht nëse shumica e udhëtimit tuaj tentojnë të jenë vendas. Ndërsa disa prej këtyre aeroporteve me të vërtetë janë të vonuara (aeroporti i LAX, për shembull, renditet në vendin e 38-të nga 50 aeroporte të mëdha në mars 2018, me një përqindje në kohë prej vetëm 75.29), ato janë të zbehtë në krahasim me 10 aeroporte. E vetmja në Amerikën e Veriut që u regjistrua në çdo muaj të vitit 2017 ishte Toronto Pearson dhe nuk u vonua mjaft, në përgjithësi, për të bërë top 10 për vitin.

Këtu janë aeroportet kryesore më të vonuara në botë, bazuar në përqindjen në kohë, sipas të dhënave të vitit 2017 të publikuara nga FlightStats.com.

• 01 nga 10

  Xhakarta, Indonezi: 51.9%

  Aeroporti më i prirur më i vonshëm në botë, që nga ky shkrim, është Aeroporti Ndërkombëtar Soekarno-Hatta në Xhakarta, Indonezi. Aeroporti i Garuda Indonesia Airlines me çmim të lartë, Aeroporti i Xhakartë shërben më shumë se 200,000 fluturime në vit, duke e vendosur atë në 20 aeroportet më të mira në botë sipas trafikut.

  Ajo që çon në vonesat në Xhakarta është një kombinim i infrastrukturës së pamjaftueshme të kontrollit të trafikut ajror dhe disa terminaleve të vjetra të aeroportit. Duhet të theksohet, megjithatë, se terminali i fundit 3, i cili u hap në fund të vitit 2016, përmirësoi operacionet në aeroport: Në vitin 2015, performanca në kohë e CGK ishte më pak se 40 për qind.

• 02 nga 10

  Mumbai, India: 60.4%

  Ashtu si Xhakarta, Mumbai ka inauguruar së fundi një terminal të ri të aeroportit, i cili ka përmirësuar përvojën e pasagjerëve - të paktën për ata pasagjerë që kanë fat të mjaftueshëm për të udhëtuar nëpër të. Për fat të keq, Aeroporti Ndërkombëtar i Chhatrapati Shivajit mbetet në mënyrë të konsiderueshme mbi kapacitetin, për të mos thënë asgjë për defektin e tij të projektimit të brendshëm: Terminali i brendshëm gjendet më shumë se një kilometër larg nga ai ndërkombëtar, që do të thotë që ju duhet të uleni në trafik kur kaloni në mes të dy, duke shtuar për vonesën tuaj vonesë.

  Lajm i mirë i habitshëm? Meqenëse Mumbai është një qytet i tillë i mbingarkuar në përgjithësi, ndoshta nuk do të vëreni një ndryshim të rëndësishëm midis asaj që keni përjetuar gjatë udhëtimit tuaj dhe se si funksionon aeroporti.

• 03 nga 10

  Hong Kong: 63.2%

  Hong Kong, nga ana tjetër, është disi e famshme për mënyrën se si punon ajo përkundër mbushshmërisë së saj, një fakt që mund të jetë për shkak të trashëgimisë britaniko-koloniale. E njëjta gjë nuk mund të thuhet edhe për Aeroportin Ndërkombëtar të Hong Kongut, i cili, pavarësisht nga dizenjimi i saj i vlerësuar me çmime dhe lista e gjatë e shërbimeve të udhëtarëve, mbetet i mbushur plot dhe i rrënuar nga vonesat.

  Natyrisht, kjo nuk është një goditje e madhe kur konsideron se dy linjat ajrore (Cathay Pacific dhe Hong Kong Airlines) kanë shpërndarës këtu dhe se është një nga aeroportet më të ngarkuara në botë, në përgjithësi.

• 04 nga 10

  Seul, Koreja e Jugut: 65.9%

  Seul është një nga qytetet më të mbushura me njerëz, të zhdërvjellët në botë, në shtëpi për shumicën dërrmuese të njerëzve që jetojnë në gadishullin Korean. Është aq e mbushur, në fakt, që aeroporti kryesor ndërkombëtar i qytetit është në Incheon, më shumë se një orë në perëndim të qendrës së qytetit me tren me shpejtësi të lartë.

  Ashtu si Hong Kong, Incheon është një aeroport i dyfishtë: Për Korean Air dhe Asiana Airlines. Megjithatë, një e ardhme më efikase është në horizont. Terminali i 2-të i aeroportit, i cili është në zhvillim e sipër, sapo është hapur, dhe do të akomodojë si Korean Air ashtu edhe partnerët e saj të Aleancës SkyTeam.

• 05 nga 10

  Paris, France: 66.1%

  Paris mund të jetë Qyteti i Dashurisë (dhe Qyteti i Dritave), por ju do të ndiheni të errët dhe të urryer nëse fluturojnë brenda ose jashtë Aeroportit Charles de Gaulle. Ky shpërndarës i zënë kishte (nderin) të ishte aeroporti madhor më i vonuar i Europës në vitin 2017, me rreth një të tretën e të gjitha nisjeve që përjetonin njëfarë vonese.

  Ndryshe nga shumë nga aeroportet aziatike në këtë listë, të cilat po investojnë në projekte zgjerimi për të përmirësuar efikasitetin e tyre, dizajni i CDG-së është i mbërthyer në shekullin e 20-të. Këshillë: Nëse mund të përballoni të fluturoni në klasën e parë ose të biznesit ose Air France, që e quan shtëpinë e Parisit, përvoja juaj tokësore do të përmirësohet shumë, edhe nëse nuk largoheni në kohë.

• 06 nga 10

  Frankfurt, Gjermani: 66.2%

  Duke folur statistikisht, Aeroporti i Frankfurtit është po aq i vonuar sa ai i Parisit, megjithëse është gjithashtu shumë i zënë. Qendra kryesore nga Lufthansa, një nga linjat më të mëdha të Evropës, FRA është duke shpërthyer në seams, e cila është shumë e shquar kur merret parasysh sa i madh është objekti.

  Frankfurti është një pikë kryesore që lidh fluturimet ndërkontinentale në Europë me ato vendore në Gjermani dhe ato rajonale në Zonën Shengen , kështu që edhe nëse nuk jeni të lidhur për shpërndarjen financiare të Gjermanisë, mund të gjeni veten të mbërthyer këtu.

• 07 nga 10

  Kuala Lumpur, Malajzia: 66.3%

  Kuala Lumpur në masë të madhe e rriti efikasitetin e operacioneve të saj kur hapi klia2, një terminal i dedikuar për operacionet e transportuesit me kosto të ulët Air Asia, në mes të 2014-ës. Për fat të keq, aeroporti ende mbetet një nga aeroportet më të vonuara në botë, me vetëm dy të tretat e fluturimeve të fluturimeve në kohë.

  Një nga avantazhet e udhëtimit përmes KLIA është se ju nuk keni nevojë të rivendosni sigurinë gjatë lidhjeve ndërkombëtare-ndërkombëtare nëse jeni duke udhëtuar brenda një terminali të vetëm. Kjo nuk heq mundësinë e vonesës më të madhe, por ju jep më shumë kohë për të shijuar restorantet e shijshme të aeroportit dhe lounges luksoze.

• 08 nga 10

  Manila, Filipine: 66.9%

  Metro Manila është një nga qytetet më të mbingarkuara në botë, kështu që ka kuptim që Aeroporti i Manilas është po ashtu (ose, më saktë) mbi kapacitetin. Ashtu si Aeroporti i Mumbai, Manila vuan nga fakti se terminalet e saj janë fizikisht të ndara nga njëri-tjetri; aeroporti është një pikë lidhjeje e rëndësishme si shumica e të tjerëve në këtë listë.

  Më keq, për shkak të kufizimeve hapësinore dhe politikës së përhershme në Filipine, duket e pamundur që zgjerimi i gjatë në zhvillim do të materializohet në mënyrë kuptimplote.

• 09 nga 10

  Amsterdam, Holandë: 68.1%

  Holandezët janë të njohur për të qenë efikas (vendi i tyre do të ishte nënujor nëse nuk do të ishin), prandaj mund të jetë e çuditshme që Amsterdami të jetë një nga aeroportet më të vonuara në botë. Kjo është për shkak të faktit se KLM, zgarë shpërndarës i aeroportit, është rritur më shpejt se objekti i aeroportit mund të vazhdojë.

  Linjat ajrore që i shërbejnë Amsterdamit janë përpjekur të frenojnë vetë këtë ngjeshje, duke reduktuar frekuencat dhe duke rritur madhësinë e avionëve, por deri më tani përfitimi ka qenë minimal, të paktën sipas numrave.

• 10 nga 10

  Londër, Mbretëria e Bashkuar: 70.2%

  Ashtu si holandezët, populli anglez është krenar për përpikërinë e tyre, prandaj ata duhet të kenë aq turp për efikasitetin operacional të Londrës-Heathrow. Ndërkohë që vlerësimi i saj 70 për qind në kohë nuk është i tmerrshëm krahasuar me aeroportet e tjera në këtë listë, është ende pak e habitshme duke pasur parasysh rëndësinë e afateve kohore për britanikët.

  Siç është rasti me shumë aeroporte të tjera në këtë listë, LHR është në një gjendje të vazhdueshme modernizimi, shtimi i fundit i të ashtuquajturës Terminali i Mbretëreshës, i cili strehon të gjithë transportuesit Star Alliance që i shërbejnë aeroportit. Është mendimi i askujt kur Heathrow do të rrisë performancën e tij në kohë, por gjithsesi ka një numër në rritje të vrimave për të mbytur vuajtjet tuaja në Sapphire dhe Tonik.