Në të gjitha situatat, riders ekspozojnë veten në një sasi të caktuar të rrezikut
Që nga rritja e aplikacioneve të rideshare, kompanitë që shfrytëzojnë shoferët e përditshëm dhe makinat e tyre si një alternativë e transportit tokësor janë në crosshairs e mediave, publikut dhe organizatave të tregtisë. Disa nga këto grupe pretendojnë se sigurimi i ndarjes së vozitjes është jo-ekzistente dhe përdorimi i një aplikacioni për të thirrur një shofer mund t'i bëjë ata të rrezikuar për shkak të rënies së rregulloreve dhe kontrolleve të relaksuara të mbështetjes.
Në një nga rastet më të publikuara të vitit 2016, një shofer që punonte me UberX thuhet se kapi riders ndërsa ishte në mes të një zbavitje të shtënat. Sipas CNN, shoferi u akuzua për të shtënat e gjashtë personave, ndërsa po merrte dhe lëshonte pasagjerët e rregullt të UberX duke shfrytëzuar shërbimin redesharing. Kundërshtarët e shërbimeve ishin të shpejtë për të pohuar se shërbimet ridrejtë mund të krijojnë një rrezik publik për ngasësit në Amerikë dhe në mbarë botën. Në vitin 2018, Uber ishte përsëri në tituj - këtë herë kur një makinë vetë-ngasëse goditi një këmbësor, pavarësisht se kishte një shofer pas timonit.
A është ndarja e udhëtimit të sigurt? Duhet që udhëtarët të përdorin vetëm një taksi? Para se të shkoni në udhëtimin tuaj të ardhshëm, sigurohuni që të kuptoni mbrojtjen e ofruar nga publiku nga të dyja shërbimet, si para dhe prapa skenave.
Kontrollet e Historikut dhe Licencimi
Para se të hyjnë në shërbim, shoferët për të dy shërbimet e rideshare dhe taksi duhet të plotësojnë një kontroll sfondi.
Sidoqoftë, dy shërbimet konkurruese ndryshojnë në mënyrën se si janë përfunduar kontrollet e sfondit dhe çfarë lloji të licencimit kërkohet për të operuar një automjet.
Në një studim të kryer nga Instituti Cato , kontrollet e sfondit për shoferët e taksive gjendeshin të ndryshonin midis qyteteve të mëdha amerikane. Në Çikago, një shofer taksie nuk duhet të dënohet për një "krim të dhunshëm" në pesë vjet përpara aplikimit.
Në Filadelfia, shoferët e taksive nuk duhet të dënohen për një krim në pesë vitet para aplikimit dhe nuk duhet të kenë BDI në tre vjet. Në shumë situata, gjithashtu kërkohet gjurmimi i gishtave. Qyteti i Nju Jorkut mund të ketë disa nga kufizimet më strikte për shoferët e rinj, duke kërkuar që shoferët jo vetëm të plotësojnë standardet shëndetësore, por edhe të marrin një kurs për ngasjen mbrojtëse dhe të shikojnë një video mbi trafikimin e seksit.
Me shërbime rideshare, shoferët e rinj përdorin makinën e tyre, por gjithashtu duhet të kryejnë një kontroll sfondi. Sipas të njëjtit studim të Institutit Cato, shoferët çlirohen nga Hirease ose SterlingBackcheck, të cilët shoferët e ekranit për dënimet e krimeve gjatë shtatë viteve të fundit. Përveç kësaj, shoferët duhet gjithashtu të kenë automjetet e tyre të inspektohen para hyrjes në shërbim.
Edhe pse procesi i kontrollit të sfondit nuk përfshin shenjat e gishtave, Instituti Cato konkludoi: "Nuk mund të pohohet në mënyrë të arsyeshme se një shofer UberX ose Lyft i cili është pastruar përmes kontrollit të plotë të sfondit është më shumë një rrezik për udhëtarët sesa një shofer taksie në shumicën e Qytetet më të populluara të Amerikës ".
Incidentet qe perfshijne shoferet
Edhe pse ata janë shumë të vështirë, incidentet që përfshijnë shoferët mund të ndodhin me të dy shërbimet rideshare dhe taksitë.
Për fat të keq, metodat aktuale të ndjekjes së krimit e bëjnë të vështirë përcaktimin e qartë nëse ka një rrezik në rritje me një shërbim apo një tjetër.
Shoqata Taxicab, Limousine dhe Paratransit (TPMA) mban një listë drejtuese të incidenteve të sigurisë për ndarjen e udhëtimeve që përfshijnë shoferët në uebfaqen e tyre, me titull: "Kush po ju sjell?" Që nga mbajtja e të dhënave në vitin 2014, organizata tregtare i atribuon të paktën gjashtë vdekje rideshare aksidentet e automobilave, së bashku me 22 sulme të dyshuara nga shoferët rideshare.
Nga ana tjetër, sulmet e supozuara janë dokumentuar në taksi në të gjithë vendin. Në vitin 2012, filiali ABC WJLA-TV raporton se një zbrazëti prej shtatë arrestimeve në Uashington, DC udhëhoqi Komisionin Taxicab të lëshojë një paralajmërim për ngasësit femra për shoferët agresivë.
Edhe pse situata të ngjashme u atribuohen taksive dhe shoferëve të tyre, autoritetet e zbatimit të ligjit nuk mbajnë domosdoshmërisht të dhënat e incidenteve që ndodhin ekskluzivisht në automjetet rideshare ose në taksi.
Sipas një artikulli të vitit 2015 nga The Atlantic , disa organizata policore metropolitane nuk i përcjellin incidentet në makinat me qira: taksi, udhëtim për ndarjen ose ndryshe.
Ankesa dhe Zgjidhja e Konsumatorit
Në rastin e shërbimit të klientit, taksitë dhe shërbimet e rideshare ndajnë probleme të përbashkëta. Këto mund të përfshijnë shoferë që marrin udhëtarët në një rrugë më të gjatë në mënyrë që të ulin çmimet e tyre, duke u përpjekur të pranojnë rides ilegale pa maturime, ose udhëtarët që humbasin sende personale për shoferët e taksive . Ndërsa këto situata nuk japin dëshmi për ose kundër që ridesharing të jetë e pasigurt, të dy taksi dhe shërbimet rideshare të marrë qasje të ndryshme për këto situata të zakonshme.
Me taksi, artikujt e humbur mund të raportohen direkt tek autoriteti lokal i taksive. Kur të plotësoni një raport, sigurohuni që të shënoni numrin e medaljonit të taksive, vendin tuaj të zbritjes, dhe çdo hollësi tjetër që ka të bëjë me taksi. Përveç kësaj, departamentet e policisë lokale mund të kryejnë gjithashtu një shërbim të humbur dhe të gjetur, dhe duhet të kontaktohen.
Kur përdorni një shërbim rideshare, protokollet ndryshojnë. Të dy Uber dhe Lyft kanë burime të ndryshme për paraqitjen e një ankese të humbur të sendeve, duke kërkuar që përdoruesit të kontaktojnë kompaninë për të lehtësuar ribashkimin me artikujt e tyre. Edhe një herë, mund të jetë me vend që të kontaktohet edhe policia lokale, pasi ato mund të ndihmojnë në lehtësimin e një situate të tillë dhe ndihmojnë në ruajtjen e sigurimit të udhëtimit të sigurt.
Po sikur një shofer të akuzohet për një udhëtim më të gjatë ose të ngasësh me siguri? Shoferët e taksive mund të paraqesin një ankesë me autoritetin e tyre lokal të taksive për zgjidhjen, duke përfshirë një rimbursim ku garantohet. Përdoruesit Rideshare mund të bëjnë një ankesë me shërbimin e tyre të preferuar, me rezoluta të ndryshme. Në disa situata, shërbimi ridesharing mund të zgjedhë për të dhënë një rimbursim të pjesshëm ose kredi për rides në të ardhmen.
Kur riders përdorin një taksi apo shërbim rideshare, ata i nënshtrohen një sasi të caktuar rreziku gjatë udhëtimeve të tyre tokësore. Duke kuptuar uljet e mundshme të secilit shërbim, ngasësit mund të marrin vendimin më të mirë për planet e tyre, pavarësisht se ku udhëtojnë.