A do të qëndroje në një kapsulë për të kursyer para?

Një opsion për udhëtime në Japoni shkon në mbarë botën

Hoteli kapsulë u shoqërua me udhëtime në Japoni , ku dendësia e popullsisë dhe kostot e pronës së patundshmërive e bënë atë një produkt të qëndrueshëm në treg.

Pse pjesa tjetër e botës po zbulon tani hotelin e kapsulës?

Planifikuesit e aeroportit janë duke gjetur se ka një treg për hapësirën e gjumit midis linjave të sigurisë të gjata dhe portës. Disa udhëtarë duan të marrin një sy gjumë të shkurtër, ndërsa të tjerët vendosen për një gjumë të plotë të natës.

Imagjinoni të zgjoheni dhe thjesht të ecni në derë në mëngjesin e fluturimit tuaj! Nuk ka vonesa në parkim apo sigurim. Gjumë shtesë.

Jashtë terminaleve të aeroportit, qytete me pasuri të shtrenjta të tilla si Nju Jorku dhe Tokio janë baza kryesore për vendosjen e shumë shtretërve në një hapësirë ​​të vogël hoteliere dhe hotel kapsulë e bën atë të mundur.

Çfarë është një hotel kapsulë?

Termi filloi si një përshkrim për një hapësirë ​​që ofron pak më shumë se një shtrat dhe ndoshta një hapësirë ​​të vogël pune. Në disa raste, ata janë fjalë për fjalë kuti gjumi. Në të tjerat (ndonjëherë të quajtura hotele pod), ato janë dhoma të vogla në të cilat ju mund të ecni në dysheme për disa hapa.

Japonia i ka ofruar këto opsione për dekada të tëra. Fillimisht, pothuajse të gjitha zgjedhjet e hotelit të kapsulës ishin vetëm për meshkujt. Sinqerisht, disa u përkisnin biznesmenëve shumë të zhgënjyer për të lundruar në rrugën e kthimit në shtëpi gjatë natës.

Por të tjerët u bënë një opsion solid udhëtimi buxhetor për ata që dëshironin të mesin në një qëndrim të lirë me planet e tyre të tjera.

Për të barabartë me $ 12 USD / natë në disa vende, ka pasur bazat: privatësia, siguria, një dyshek dhe një hije për të fjetur. Shumica gjithashtu kanë priza elektrike për rimbushje si ju shtytje.

Koncepti dhe aeroportet e hoteleve të kapsulave

Koncepti i hotelit kapsule ka gjetur rrugën e tij nga rrugët e mbushura me njerëz të Japonisë në terminalet e zënë të Evropës Perëndimore.

Grupi Yotel tashmë zotëron operacione hoteliere në Aeroportin Schiphol të Amsterdamit dhe në të dy aeroportet e Heathrow dhe Gatwick në Londër dhe Paris CDG.

Qëllimi i Yotel është të ofrojë stilin dhe të qetë në këto ambiente, si dhe disa dhoma për të lëvizur. Çmimet pasqyrojnë atë qasje më të rehatshme dhe janë më të larta se ato që prisni të paguani për një natë në një hotel kapsule në Japoni. Një qëndrim minimal prej 4 orësh në atë që Yotel tregton si "kabina" fillon në 90 funte ($ 114 USD) për vendndodhjen e Terminalit Heathrow 4 dhe rritet në 102 dollarë ($ 129 USD) për një natë.

Yotel në Nju Jork

Është hapi tjetër për të parë këto hapësira të vogla të ofruara në vende tradicionale të shtrenjta të hotelit, si Nju Jorku? Yotel është duke bërë lëvizjen dhe ajo mban shikimin.

Yotel hapi një lokacion në Times Square me 669 dhoma në qershor 2011. Njoftimi promovoi Yotel si "iPOD të industrisë së hotelit".

Ndryshe nga shumica e modeleve japoneze që ofrojnë hapësirë ​​për gjumë dhe punë, por nuk kanë WC, Yotel në Nju Jork ofron 171 metra katrore hapësirë ​​në çdo dhomë dhe objekte private. Kostot fillojnë rreth 188 dollarë / natë dhe rriten më shumë se $ 500 / natë për dhoma më të bukura me pamje. Ju mund të shtoni 15 dollarë për dy persona për të ngrënë mëngjesin në mëngjes.

Vini re se zbritje prej 10 për qind janë të mundshme në Yotel të Manhattan kur të rezervoni së paku tri net rresht.

Ekziston edhe një shërbim portier që do të ndihmojë me prenotimin e shfaqjeve në Broadway ose duke bërë transferime aeroportuale.

"Është një markë që do të rritet në mënyrë eksponenciale në vitet e ardhshme", tha Joe Sita, President i IFA Hotel Investment, në një njoftim për shtyp të lëshuar së bashku, kur Yotel njoftoi planet e saj në Nju Jork.

Thirrni hotele kapsulë, mace ose kabina, por pranoni se koncepti i përgjithshëm është që ju të paguani disi më pak për një natë të sigurt dhe të qetë në këmbim të sakrifikimit të dhomës për të bredhur dhe disa lehtësirave të tjera. Do të jetë interesante të shohësh se sa udhëtarët buxhetorë janë të gatshëm të bëjnë shkëmbimin.